進入新的一年了，不少品牌2018年的總銷量陸續出爐，誰排在第一無疑是最值得關注。在自主品牌當中，吉利以150萬的成績高居榜首。雖然今年車市遇寒，都是作為自主老大的吉利不斷創新并推出新車，使得其成為寒冬中的一股暖流。雖然銷量不如預期所料年前的158萬輛的成績未達成，但是較去年總銷量增長超過兩成還是值得認可的。而另一大讓人關注的長城汽車總銷量也破百萬，其中哈弗H6全年銷量高達45.2萬輛。既然自主品牌最具代表的兩家公司2018年都有不錯的表現，那么誰又將成為2018年銷量最出色的品牌呢？厲害了我的大眾！受車市遇寒影響，全年銷量下降2.1% 卻仍排第一
其實對于國內銷量第一的品牌而言，大家心里都有答案。沒錯大眾毫無懸念地繼續充當銷量第一的單一品牌。總銷量高達312.97萬輛，其中上汽大眾的銷量為171.3萬輛，而一汽大眾銷量為141.67萬輛。遺憾的是大眾作為國內第一大品牌也受車市遇寒的影響，同比下降2.1%。那么今年大眾各車具體表現如何呢？
先來說上汽大眾吧，上汽大眾集團的總銷量其實高達206.35萬輛，不過當中包括了大眾品牌以及斯柯達品牌，兩者的銷量分別為171.3萬輛和35.2萬輛。其中上汽大眾為例國內單一汽車品牌銷量榜首。在上汽大眾中，最值得關注的無疑是那臺中國特供車大眾朗逸。2018年朗逸的總銷量為50.38萬也就是說比以上提到的哈弗H6的銷量更夸張。相當于這款車平均每個月能賣出超過4.1萬輛。另外值得一提的是在5月上市的朗逸Plus累計銷量為16.62萬輛。
同樣是受換代影響的中型車帕薩特，全年累計銷量為17.9萬輛。同比增長了12.2%，增幅非常明顯。其實帕薩特銷量有明顯的增長一方面不僅僅是受換代車的影響，更重要的是今年中型車的銷量持續走好，除了大眾的帕薩特為，日系代表的雅閣和凱美瑞表現同樣非常出色。意味著國內消費者的購車選擇已經慢慢從緊湊型車向中型車過渡。
上汽大眾在轎車的表現一直都是最出色的，而SUV方面，同樣也有不落后的表現。上汽大眾旗下的SUV創造了54.2萬輛的成績，同比增長了16.1%。其中最具代表性的無疑是途觀L這款車，自上市后途觀L憑借著出色的性價比作為一臺售價高達22.38萬起的中型SUV竟然傳入SUV銷量榜的前列。全年累計銷量高達30.34萬輛成為銷量最好的合資品牌SUV。
而中大型車代表的途昂累計銷量8.62萬輛，同比也有明顯的增長。在2018年上汽大眾在SUV中迎來新的一員，那就是途岳。途岳的誕生其實是為了彌補嫌棄途觀在緊湊型SUV中的空隙。這款車在10月的最后一臺才上市，上市兩個月就獲得2.49萬輛的成績同樣值得肯定。
另一邊，一汽大眾憑借著多款新車在今年車市遇寒的情況下依然有0.8%的微弱增幅。其實上汽大眾有朗逸這款車支撐，而一汽大眾也有一款神車為龐大的總銷量作為支撐。捷達這款大家熟悉的車型，雖然來到中國市場依舊，但是通過不斷升級，如今總銷量依舊超過30萬輛。和朗逸無疑是一起細分高端緊湊型車和入門緊湊型車市場。而一汽大眾在明對原來沒有SUV的尷尬情況下在三個月間推出了兩款全新車型，分別是7月上市的探歌和10月上市的探岳。兩款車成為一汽大眾銷量上漲的重要因素。
總的來說，雖然大眾品牌今年在國內的總銷量出現微弱的跌幅。但是超過300萬輛的總銷量確實驚人。值得一提的是，大眾品牌全球總銷量為624萬輛，也就是說國內市場基本占了一半。因此難怪人們都說“豐田研究世界，大眾卻在研究中國”。看來大眾對中國市場的策略優勢體現出來了。
