伴隨著能源危機的加深，新能源汽車逐漸成為了大家的共識，不過，知道是一回事，實際的發展又是另外一回事，市場上普遍認為，只要電池技術一日得不到突破，汽車市場仍舊是傳統燃油發動機的天下。只不過為了節能、省油，車身輕量化、混動汽車、小排量渦輪引擎、三缸發動機成為了權宜之計，前三者的都已經得到了許多消費者的認可，只有三缸引擎備受爭議。
三缸汽車，寶馬X1是最具代表性的車型，也是最成功的車型，在9月份的8775臺銷量成績單中，1.5T 3缸版車型占據了5354臺，不過，寶馬X1的成功應該是得益于“藍天白云標”，并不是因為3缸發動機有多好。其他的3缸車就沒那么好運了，最鮮明的就是別克英朗，作為一款曾經“劍挑”朗逸的神車，英朗在17年全年大賣41.70萬臺，而今年1-9月份累計銷量才18.23萬，預計18年全年銷量在25萬左右，銷量下滑嚴重。除此之外，今天咱們再和大家介紹一款車同樣如此，其改款車型增加了一臺1.0T 3缸引擎，同樣銷量暴跌。該車在5、6月份的銷量還是10000+，但到了8月份才賣出了2082臺，9月雖然有所好轉，但銷量也不過2239臺，它就是本田凌派。
本田凌派和思域一樣定位A+級轎車，只不過，思域主打年輕消費市場，造型運動時尚、動力操控爆棚，而凌派的外觀相對是端莊大氣，合適各個人群使用。動力是一臺1.8L自然吸氣發動機，18款車型增加的1.0T 3缸引擎同樣是定位家用，百公里4.9L的油耗具有很強的經濟適用性。又一臺神車垮了! 月銷曾輕松過萬, 如今降至2000+, 因為三缸。
這款車的外形設計延續了本田年輕化、運動化的風格，雖然沒有思域個性、張揚，但時尚動感又不失端莊大氣的設計語言還是比較符合當下年輕消費者的審美需求。前臉上，經典的本田式前臉很有原創度和辨識度，進氣格柵和犀利的LED大燈融合成“T”型造型，熏黑處理的網格狀中網配合鍍鉻裝飾條的點綴，配合兩側圓形霧燈，整個前臉渾然一體具有很強的質感。尾部的設計延續了前臉的簡約風，家族式的鐮刀式尾燈通過鍍鉻條相連，加上凌厲的線條，比較的動感。
將視線轉移到側面，車身十分的修長、低趴，有種運動式轎跑的既視感，車頂弧線傾瀉的比較流暢，微微翹起的鴨翼尾翼起到天然擾流板的作用，加上鯊魚鰭天線，有利于降低整車的風阻系數。腰線設計的比較復雜、凌厲，增加了側面的立體層次感，配合刀鋒式雙色鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著進一步的表現。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4756mm、1804mm、1509mm，軸距長度為2730mm，標準的A+級轎車的尺寸，空間完勝朗逸、英朗等轎車。
坐進這款車內，棕黑雙色或者純黑色的主色調營造出比較沉穩的氣氛，車門內側、中央扶手、方向盤、中控面板等區域采用軟質材料包裹，觸摸起來較軟。中控臺可圈可點，對稱式的T型布局簡潔大方，分層次的設計加上鋼琴烤漆材料裝飾、精致的線縫工藝條，檔次感比較不俗。此外，8.0液晶多媒體屏、三幅式多功能方向盤造型動感，加上自適應巡航、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車胎壓監測、上坡輔助、自動駐車、駕駛模式選擇、空氣凈化等配置，展現出比較厚道的一面。
又一臺3缸車垮了！比英朗帥氣但賣不動，從月銷過萬狂降至2000臺。最后再來看一下這款車的動力系統，老款1.8L自吸發動機得以保留，其最大功率為136馬力，峰值扭矩為169牛米，1.0T引擎雖然是3缸發動機，但動力表現不俗，其最大功率為122馬力，峰值扭矩為173馬力，傳動上與之匹配的均為5擋手動或者CVT無級變速箱。在大家最關心的價格上，凌派的售價為9.98-14.98萬，相比帝豪、帝豪GL、逸動等國產車型來說并不便宜，但在同級別的合資車型中還是頗具競爭力。
