近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)進(jìn)口關(guān)稅的進(jìn)一步調(diào)整，進(jìn)口車(chē)入華成本更加低廉，售價(jià)也會(huì)隨之親民，合資豪車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將再一次被縮小。BBA作為國(guó)內(nèi)豪車(chē)的領(lǐng)頭羊，自然不愁銷(xiāo)量，對(duì)于它們來(lái)講，無(wú)所謂來(lái)自二線豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)，相反，二線陣營(yíng)的凱迪拉克、林肯、英菲尼迪、捷豹路虎、謳歌、沃爾沃等品牌卻有著巨大的壓力，盡管捷豹都被戲稱(chēng)為“七折豹”了，其銷(xiāo)量依然不斷下滑，路虎受制于品質(zhì)問(wèn)題，日子同樣也不好過(guò)。
凱迪拉克、沃爾沃、謳歌、英菲尼迪等品牌旗下走量車(chē)型均有著較大的優(yōu)惠力度，無(wú)非還是為了刺激消費(fèi)者從而提~高銷(xiāo)量，同時(shí)也為了對(duì)沖來(lái)自關(guān)稅下調(diào)的沖擊。其中，唯有凱迪拉克旗下的ATS-L做的最成功了，全系降價(jià)7~8萬(wàn)之后，其銷(xiāo)量隨之猛然增長(zhǎng)，如今，月銷(xiāo)量穩(wěn)定在5000上下，這對(duì)于一臺(tái)豪車(chē)來(lái)講已經(jīng)非常不容易了。當(dāng)然，降價(jià)使其銷(xiāo)量提高只是其中一個(gè)方面，主要還是要憑借其自身產(chǎn)品力來(lái)俘獲消費(fèi)者的芳心。捷豹路虎降價(jià)那么厲害，銷(xiāo)量不也是照樣月月下跌嗎？高速隔音勝過(guò)A4，起步帶bose音響+8AT，降8萬(wàn)成最廉價(jià)的B級(jí)豪車(chē)。
在伯樂(lè)看來(lái)，凱迪拉克ATS-L的產(chǎn)品力主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，精準(zhǔn)切合消費(fèi)者的需求，抓住市場(chǎng)痛點(diǎn)。同級(jí)最廉價(jià)+最高性?xún)r(jià)比，作為一臺(tái)B級(jí)豪車(chē)，凱迪拉克ATS-L起售價(jià)已經(jīng)下探至21萬(wàn)左右，可以說(shuō)是同級(jí)最為廉價(jià)的豪車(chē)了，此外，入門(mén)級(jí)凱迪拉克ATS-L便匹配了8AT手自一體變速箱變速箱和2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)，這臺(tái)B級(jí)車(chē)起步就擁有205馬力的最大功率和400NM的峰值扭矩，在1.6噸的車(chē)重之下，6.2S便能完成百公里加速?？v觀同級(jí)車(chē)型奧迪A4L、奔馳C級(jí)、寶馬3系等車(chē)型，誰(shuí)又能做到呢？
更何況，凱迪拉克ATS-L擁有4730*1824*1426mm的車(chē)身尺寸和2860mm的軸距，雖然占不了同級(jí)對(duì)手優(yōu)勢(shì)，但2.8米的軸距+4.7米的車(chē)身還是合格，最重要的是，凱迪拉克ATS-L是一臺(tái)在安全性、高速穩(wěn)定性、隔音性上面勝過(guò)A4L、寶馬3系的B級(jí)車(chē)豪車(chē)，全系標(biāo)配8氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、ESP等安全系統(tǒng)，同時(shí)，其還擁有美系車(chē)結(jié)實(shí)的車(chē)身結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定的高速性能，采用雙球節(jié)麥弗遜懸架+多連桿獨(dú)立懸架并搭配一向沉穩(wěn)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，給與駕乘者最為高級(jí)的駕馭感受。此外，凱迪拉克ATS-L還全系標(biāo)配了主動(dòng)降噪技術(shù)以及全車(chē)大量的隔音材料，使得其擁有的靜謐效果超過(guò)了奧迪A4L。
最后，凱迪拉克ATS-L在內(nèi)飾上還很有競(jìng)爭(zhēng)力，美式風(fēng)格帶來(lái)的大氣豪華質(zhì)感深受消費(fèi)者喜愛(ài)，大面積的皮質(zhì)包裹結(jié)合全系標(biāo)配了BOSE音響，難免讓人心生喜愛(ài)，僅需20來(lái)萬(wàn)，你便能擁有一臺(tái)6.2S破百、高速隔音穩(wěn)過(guò)A4L、豪華感直逼奔馳C級(jí)的中型豪車(chē)，何樂(lè)而不為呢？
