專題報道
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夏洋：車電分離模式的探索和實踐
6月27日-29日，2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會在湖北武漢經開區舉辦，本屆大會主題為融合創新、綠色發展打造中國汽車產業新生態。大會由工業和信息化部、湖北省人民政府、中國機械工業聯合會聯合指導，中國汽車工業協會和武漢市人民政府共同主辦，武漢市經濟和信息化局、
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王耀：協力推進充換電網絡建設，驅動我國新能源汽車產業發展
十四五是我們國家智能網聯汽車，新能源汽車發展的關鍵時期，我們認為，我們發展前景既光明又任重道遠。感謝邀請，首先我代表中國汽車工業協會和中國汽車供應鏈大會的組委會，對于出席本次論壇的各位領導、各位業界同仁，表示衷心的歡迎！我們現在這個時點，剛才秘書長也提到，包括今天上午在大會上也給
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國聯研究院王建濤：高安全高比能動力電池的開發進展
預判22年動力電池的整體裝機量會超過300GWh。聽了于總的報告之后特別興奮，解決了很多電動汽車核心部件的安全問題，我在這兒做一個充換，我想從電池的角度，來講一講動力電池，也就是充換電的核心部件，動力電池的技術發展和關鍵材料的進展。在講這個之前，我們回顧一下，新能源行業經過多年發展，從技
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特來電于德翔：充電網是大規模電動汽車發展的基礎支撐
電動汽車改變的不僅僅是前面我那張圖的工業革命，改變的是能源革命，改變的是碳中和的路徑。我個人的理解，充電分三個時代，第一個時代是充，第二個時代是電，第三個時代是網。所以談到充的時候，充這件事情大家談到充電樁，是誰發明的？是車企發明的。為什么呢？它就想搞一個設備，一個樁，只要我的車