當下的國內(nèi)汽車市場，轎車的銷量雖然有所反彈，但是，SUV仍舊是最受大家歡迎的車型。基本上，國產(chǎn)SUV在低端市場獲得大多數(shù)消費者的青睞，在剛剛過去的十月份，自主SUV持續(xù)火爆，其中，哈弗H6的銷量高達4萬臺，輕松衛(wèi)冕該月的銷量冠軍，吉利博越、傳祺GS4、長安CS75、榮威RX5等后起之秀同樣表現(xiàn)搶眼。與此同時，中高端SUV市場仍舊是合資品牌的天下，途觀在十月份賣出了26231臺，在SUV陣營中僅次于哈佛H6，作為一臺20萬出頭的車型，這個成績的含金量不比哈弗H6差。值得一提的是，寶馬X1、奧迪Q5等豪華SUV同樣深受消費者的青睞，其中，寶馬X1搭載了一臺三缸發(fā)動機，從上市之初就一直備受爭議。
不得不承認，寶馬X1確實不能算是一款性能級SUV，同價位的其他車型在配置和動力上都比寶馬X1強，但就是銷量上不去，真是一個莫大的諷刺。斯巴魯傲虎就是一款比較具有代表性的車型，該車作為斯巴魯旗下的一款純進口中級SUV，全系標配全時四驅(qū)、包括膝部氣囊在內(nèi)的十個安全氣囊，配置十分的豐富。關(guān)鍵，該車的價格為27.08-31.08萬，相對于同價位的寶馬X1來說具有很強的性價比。好車但賣不動，純進口配四驅(qū)，標配十個氣囊僅27萬，奈何無人懂。
傲虎在外觀上的打造也展現(xiàn)出十分驚艷的一面，整體個性張揚又不失沉穩(wěn)大氣的風格比較符合當前年輕消費者的審美需求。前臉造型看上去具有很強的視覺沖擊力和侵略感，惡魔眼式的LED大燈配合熏黑處理的保險杠下包圍，看上去就像是一幅兇神惡煞的臉譜。進氣格柵采用比較常規(guī)的六邊形，鍍鉻橫幅條加上六連星logo，營造出幾分精致細膩感。尾部的設(shè)計中規(guī)中矩，從線條到尾燈遵循了簡約大氣的設(shè)計理念，看上去還是具有較高的原創(chuàng)度和辨識度。
斯巴魯?shù)膫?cè)面非常的低趴、修長，更像是一臺旅行車而不是SUV，其車身長度達到了4835mm，寬高分別為1840mm、1673mm，軸距為2745mm，這樣的尺寸設(shè)計在同級別車型中比較常規(guī)，但滿足日常的家庭生活使用綽綽有余。其后備箱容積為512L，將第二排座椅向前90度放平后，能夠進一步起到拓寬后備箱的作用，使得后備箱容積達到了1501L，實用性很強。側(cè)面流體型的車頂弧線極富空氣動力學，若隱若現(xiàn)的腰線采用前傾后仰的姿態(tài)從尾燈勾勒至A柱，配合五輻式鋁合金輪轂，對于整車的質(zhì)感有點進一步的提升。
在內(nèi)飾方面，傲虎的內(nèi)飾采用純黑色的主色調(diào)搭配少許鍍鉻條和鋼琴烤漆面板裝飾的設(shè)計。這樣的設(shè)計雖然顯得比較沉穩(wěn)，但看起來還是很有質(zhì)感，車內(nèi)采用大面積的真皮包裹，加以精致細膩的線縫工藝條點綴，檔次感絲毫不比奔馳、寶馬差。中控布局簡單大方，大尺寸多媒體顯示屏配合炮筒式儀表盤和雞腿式換擋桿，科技感和運動氣息并存。傲虎在配置上的表現(xiàn)十分厚道，該車全系標配發(fā)動機啟停、十個安全氣囊、胎壓監(jiān)測、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、后視鏡記憶電動折疊和加熱、感應(yīng)雨刷、方向盤換擋、雙溫區(qū)自動空調(diào)等配置。此外，中高配車型還有ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、碰撞預(yù)警/主動剎車、自動駐車和360度全景攝像等主被動安全配置可供選擇。
合資良心SUV，4缸引擎配CVT，純進口僅27萬起，買寶馬X1后悔了。最后再來看一下這款車的動力系統(tǒng)，傲虎搭載了一臺2.5L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機，傳動上匹配的是CVT無級變速箱。其最大功率為175馬力，峰值扭矩為235牛米，這樣的動力總成表現(xiàn)還是比較不錯，配合全時四驅(qū)系統(tǒng)，具有一定的越野能力，相對于寶馬X1、奧迪Q3等車型來說，不失是一個好選擇。
