導(dǎo)讀：韓系開始退場！“頂梁柱”車型遭遇滑鐵盧，從月銷2萬+降到1687臺，只用半年
合資品牌是國內(nèi)汽車市場獨有的“產(chǎn)物”，是當(dāng)年孱弱的民族汽車工業(yè)面對海外“大鱷”妥協(xié)的產(chǎn)物，不過，伴隨著自主汽車的不斷發(fā)展，技術(shù)水準(zhǔn)越來越高，自主汽車品牌的呼聲越來越高。雖然大眾仍舊是國內(nèi)汽車市場無可爭議的“一霸”，雖然豐田仍舊是國內(nèi)名聲最好的汽車品牌，雖然本田仍舊饑餓營銷搞得大家怨聲載道，但毫無疑問的是，自主汽車已經(jīng)對合資品牌造成了很大的沖擊。目前，已經(jīng)有一些合資品牌陸續(xù)開始退場，菲亞特、三菱已經(jīng)徹底退出中國市場，標(biāo)致、雪鐵龍、起亞等品牌半死不活，尤其是現(xiàn)代的衰弱，是一個比較大的信號！
現(xiàn)代的影響力雖然略遜兩田、日產(chǎn)，但也是國內(nèi)最具影響力的合資“大鱷”之一，該品牌在2016年銷量1136079臺，僅次于大眾、本田、別克，在整個國內(nèi)汽車市場坐“第四把交椅”，但17年全年銷量下滑至781503臺，銷量排行第十，今年1-11月份累計賣出了702356臺，預(yù)計還不如去年。可以預(yù)見，現(xiàn)代已經(jīng)從當(dāng)年的頂峰跌落到“半山腰”，伴隨著自主品牌進一步向高端領(lǐng)域沖擊，其銷量還會進一步下滑。體現(xiàn)到具體的車型上，撐起現(xiàn)代銷量的基本上都是現(xiàn)代領(lǐng)動、ix35、ix25、悅動這樣的低端車，全新途勝、全新勝達(dá)、索納塔甚至名圖的銷量都比較慘淡。
途勝曾是現(xiàn)代的“頂梁柱”，作為一款緊湊級SUV，其競爭目標(biāo)直指途觀、CRV，在2017年12月份一度月銷2.24萬臺，深受國內(nèi)消費者的青睞和支持。如今，途勝開始走下坡路，10月份堪堪賣出了1687臺，11月份有所回暖但銷量才3796臺。不過，也正是因為如此，途勝的價格一跌再跌，該車指導(dǎo)價格15.59-23.99萬，終端售價13萬左右起步，具有很高的性價比，對于年輕消費者來說不失好的選擇。
全新途勝的外觀顏值是一大賣點，整體造型時尚動感走在了時代的前沿，比較符合當(dāng)下年輕消費者的審美需求。前臉上，大嘴式的進氣格柵依稀能夠看得出寶瓶型的設(shè)計造型，加以啞光銀色的鍍鉻條點綴，看上去十分的精致細(xì)膩。兩側(cè)鷹眼大燈雨中網(wǎng)格柵相連，并且采用LED光源，點亮后頗具視覺沖擊力。尾部造型簡單時尚，犀利的尾燈通過鍍鉻條相連，寬大的保險杠外包圍加上雙排氣筒，整個尾部渾然很有質(zhì)感，開在街上回頭率爆表。
將視線轉(zhuǎn)移到側(cè)面，整個車身看上去非常的修長協(xié)調(diào)，流暢的車頂弧線配合掀背式，后備箱和微微翹起的鴨翼尾翼，即復(fù)空氣動力學(xué)的造型有利于降低整車的風(fēng)阻系數(shù)，前傾后仰的腰線若隱若現(xiàn)，并且從尾燈筆直的勾勒至前輪拱，加上獨特的鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息，有著進一步的表現(xiàn)。在空間尺寸上，其車身長寬高分別為4545mm、1850mm、1670mm，尺寸只能說是A0級的尺寸，但2670mm的軸距比較搶眼，實際空間表現(xiàn)還是比較寬敞。
內(nèi)飾方面，中控臺的打造很有立體層次感，尤其是懸浮式的多媒體顯示屏使得整個中控很有現(xiàn)代科技感，棕黑雙色或者純黑色的主色調(diào)看起來很有質(zhì)感，加以鍍鉻條點綴，成熟穩(wěn)重中營造出一絲活躍的氣氛。做工用料比較考究，而大面積真皮材質(zhì)包裹配合精致細(xì)膩的線縫條點綴，檔次感絲毫不比奔馳寶馬差。在配置上，改價位該有的配置應(yīng)有盡有，但并不全，像是ESP并不是全系標(biāo)配，胎壓監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒、自動駐車等應(yīng)有盡有。
好車不貴！顏值帥哭CVR，起步177馬力配四驅(qū)，13萬起奈何賣不動。發(fā)動機啟停是全系標(biāo)配，立志于降低油耗，動力全系搭載了一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為177馬力，峰值扭矩為265牛米，傳動上與之匹配的為7擋雙離合變速箱。這樣的動力總成表現(xiàn)搶眼，配合四驅(qū)系統(tǒng)，能夠滿足年輕人對動力、操控的需求。總體來說，現(xiàn)代途勝作為一款緊湊級SUV，不管是配置、動力、空間、外觀均比較符合年輕消費者的需求，加上親民的價格，還是一個不錯的選擇。
