可能如果現在說起韓國品牌大家并不會像之前那么抵觸。不過在2017年左右的時候，由于韓國采取不友善的政策，使得不少消費者都對韓國車有所抗拒，甚至一同發起抵制韓貨的行動。因此自此之后，韓國品牌的汽車起亞和現代銷量不容樂觀。而今年來現代在國內慢慢出現復蘇的現象，推出的緊湊型車菲斯塔銷量非常樂觀。但是另一邊的起亞卻依舊萎靡不振。
從品牌的總銷量來看，現代近一年來銷量的跌幅和波動比較大，但品牌的總銷量11月也有7.12萬而同為韓國品牌的起亞只有3.98萬。從具體數據上看，起亞銷量能破萬的也就只有智跑這么一款車，對于一個何止品牌而言可謂是一種侮辱。而起亞為了重振雄風，于是就針對SUV推出一臺中期改款車，這就是今天要講的主角2019款起亞KX5。
在去年的廣州車展中，起亞KX5完成了首發。而這款車并未延續海外版SPORTAGE的設計，而是針對中國市場進行獨特的調整。看見起亞并未放棄中國市場，反而是因為慘淡的銷量數據而變得給為重視。這款2019款的中期改款起亞KX5將會在今年3月19日上市。從這里我們就可以看出，起亞并不死心，繼續搶占市場。
當看到這款車的第一眼確實有一種驚艷的感覺，因為雖然原來圓潤的造型依然有所保留，但是改動卻不少。作為起亞家族的一員，必不可少的是富有特征的虎嘯式的進氣格柵設計。而為了迎合國內消費者的審美要求采用星輝式的格柵造型，并且采用了富有時尚感的扁平化大燈設計。由于前臉大幅的改動，因此給人一種煥然一新的感覺。
下方富有特征的的像素式霧燈依舊有所保留，但是在霧燈的輪廓邊上采用銀色的飾板裝飾，因此看上去更顯時尚感。
外形的其他部分基本上延續了現款車的設計。雖然是中期改款車，但是新款在長度上有所改動，由原來的4480mm增長至4550mm，而寬度和高度依舊保持分別為1855mm/1645mm，軸距2670mm。相比上面提到的起亞最熱銷車型智跑，同為緊湊型SUV的智跑，其長寬高分別4460/1850/1695mm，軸距2640mm，這款中期改款的KX5都有一定的優勢所在。
除了外觀外，這款中期改款車內飾改動也是非常明顯。在中控中部使用銀色的裝飾板對其進行搭配，和原來沉悶的內飾上比，這個小改值得認可。
最明顯的無疑是中控屏由嵌入式的設計改為目前流行的懸浮式中控屏。有消息指出起亞計劃和百度推出更強大的娛樂系統，值得期待。采用液晶顯示儀表也能體現其對科技感的追求。總的來說，這臺改款的KX5的誠意十足外觀和內飾都有貼合時代的改動。
動力依舊保持現款車的1.6T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩265N·m，搭載7速雙離合變速箱。懸架結構還是前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。
簡單來看，19款KX5最主要的是對外觀和內飾進行大改，設計風格發生了180度的發轉變。更顯是由原來一個稚氣的少年變成一個更沉穩的青年。用中年來形容這款車并不合適，因為雖然設計能被大眾接受，但是都有不少時尚感的追求，但不會再像原來一樣消費人群只限于年輕人和女性消費者罷了。
雖然這款車的改動比較有誠意，但是不知道起亞方會不會針對原來發動機的問題進行提升。根據不少車主反映，KX5身上其實有不少的小問題。最近投訴量最多的集中于發動機身上。發動機普遍存在機油增多，異響，功率不足等問題。另外在去年年底起亞對KX5這款車采取了共計6萬多近7萬輛的召回行動，而針對的就是發動機機油液面增高的問題。從投訴的情況來看，不少車主反映召回升級后，依舊有這個問題，感到無奈。因此質量問題起亞還是要值得關注，因為這是這是保證銷量最基本的要求。如果一味顧著外形和配置的升級而忽略車身本來的缺陷，即使上市后有不錯的表現，但是經不起時間的考驗最終也會是慘淡銷量而告終的。那么大家對于這款2019中期改款的起亞KX5怎么看呢？
