車網中國 綜合新聞 如果說，前兩年老百姓買車子挑的是外型的話，那么現在老百姓挑車最關注的內容恐怕就豐富的多了，不過，最重要的一個指標我想大家都不會置疑，那就是車輛的安全性。

“如何判斷汽車安全性能高低”的微調查，結果，半數以上認為只要汽車“皮厚結實”就是安全。
 

的確，現在雖然很多人知道買車要買安全的事，但在具體如何是安全的問題上，還是簡單把“經撞”作為評判汽車安全性的唯一標準，這在汽車專家看來，并不是很科學。事實上，所謂安全性較高的車型，一般都會具備能夠盡可能降低汽車側翻幾率的ESC電子穩定控制系統，以及符合標準安全帶以及汽車側氣囊等主動和補動安全的各種配置。
 

也有不少網友在汽車論壇里，將歐系、美系、日系、韓系和國產車的安全性能進行了詳細比較，比較的內容包括前后防撞鋼梁、車身鋼板、懸架結構、輪胎尺寸等類別，而在大量的比較數據中我們也發現，作為行業標桿的德系車，在所有的類別比較中并不占絕對的優勢，有幾項類別甚至處于行業的末位，而以別克、雪佛蘭為代表的美系車，卻在各項指標的比較中，始終有良好的表現，得到了廣大網民的認可。
 

以雪佛蘭科帕奇為例，這款車除了有美國車的厚實鋼板外，前后都有兩根防撞鋼梁，，且厚度達到2毫米，整個底盤更是無一處焊接點，這些“硬件”都讓這款車的安全性大大提高。
 

另外，有網友調侃，SUV不怕撞，但是重心高，怕“打滾”。有數據顯示，SUV因重心高，側翻的概率則是普通家轎的幾倍。這里有兩個電子安全配置值得大家注意：一個是防翻滾的電子穩定控制系統，另一個是電子手剎系統。
 

對于重心較高、質量更大的7座都市SUV科帕奇來講，ARP(電子防翻滾功能)系統的應用就更加有實際的意義。這套系統是通過傳感器感知車輛的位置，調節發動機扭矩及各車輪的制動力，從而防止車輛在高速急轉彎等緊急狀況時發生翻車狀況，提高SUV車型的安全性。
 

此外，汽車停在坡道上溜車引發人員傷亡的事故也被頻頻曝光，如果這時，車內安裝了電子手剎系統，可以有效杜絕這類意外的發生。像科帕奇車內，就配備的電子手剎HAS上坡輔助系統和坡道緩降HAS上坡輔助系統，這兩套系統確保了車輛在爬坡過程中不會發生溜車。簡單的說，就是在上坡起步時，當你的右腳從剎車轉到油門的那一瞬間，車子會繼續輔助剎車，車子就很容易溜車了，讓你有足夠的時間把腳移動到油門上。這個在主動安全配置當中是相當重要的一個東西，杜絕了坡道起步上的安全隱患。而DCS下坡控制輔助系統，則是在傾斜度較大的下坡路上時，幫助駕駛員控制制動系統，使車輛維持在5~7 km/h的速度前進，最大限度地保證了下坡時的安全。