當前的國內汽車市場，伴隨著SUV的崛起，合資品牌的生存空間越來越小，以往，備受歡迎的繽智、XRV、翼博、昂科拉等小型SUV逐漸的淡出大家的視線，途觀、CRV等緊湊級SUV的銷量也一跌再跌。雖然，合資SUV銷量持續下滑，但在轎車層面，尤其是傳統的B級轎車，國產品牌根本是很難見縫插針，吉利博瑞性價比夠高了吧！近5米長不足12萬，做工用料不輸30萬級奔馳、寶馬，配置比邁騰帕薩特豐富，可即便是拿出這么大的誠意，銷量也十分慘淡，可見，國產B級車想要有所作為，價格還得更低，但即便如此，消費者能買賬嗎？
長安在國內汽車市場具有很強的影響力，作為國內四大國企汽車集團之一，長安在自主創新領域的表現還是有目共睹，一度連續十年蟬聯銷量冠軍，如今雖然有所下滑，但仍舊位居前三，僅次于吉利和長城。長安在今年推出了全新逸動和睿騁CC，前者在15年就號稱最好賣的國產轎車，銷量力壓吉利帝豪，如今市場表現火爆不過是“王者歸來”，但睿騁CC并沒有達到市場預期。該車定位B級轎車，“雷克薩斯”式的外形設計不輸雅閣、凱美瑞，空間、動力、配置同樣不輸同級別合資，關鍵是不足8萬的價格，性價比十足。不過，睿騁CC在9、10月份銷量才1003和1766臺，1-10月份累計銷量2.61萬臺，可見，B級轎車還是比較考驗品牌力，單純的靠性價比難以取勝。
國產“雷克薩斯”亮相，4米8長比邁騰霸氣，1.5T帶四輪獨懸，關鍵才8萬。拋開品牌力看，睿騁CC可以說是最厚道、最具性價比的B級車了，該車的亮點頗多，首先在外觀顏值上比較符合當下年輕消費者的審美，其整體造型借鑒了雷克薩斯的設計元素，紡錘體式的進氣格柵采用鍍鉻橫幅條中網，配合兩側惡魔眼式的了LED大燈，看上去具有很強的侵略感和視覺沖擊力。尾部造型也十分的時尚動感，飛翼式的尾燈通過中間線條相連，熏黑處理的下護板加上貫穿式鍍鉻條，整體具有較高的原創度和辨識度，開在街上回頭率爆表。
側面設計十分修長，畢竟是一款接近4米8的轎車，低趴的車身和流暢的車頂弧線，掀背式后備箱配合微微翹起的尾翼和鯊魚鰭天線，有利于降低整車的風阻系數。而若隱若現的腰線和多輻式鋁合金輪轂相呼應，對于整車的運動氣息有著進一步的提升。
在空間尺寸上，該車長寬高分別為4780mm、1825mm、1465mm，軸距為2700mm，實際空間表現完全不比邁騰、帕薩特差。而內飾上的打造同樣是該車的一大亮點，新銳棕的主色調營造出十分強烈的商務氣息，大面積的真皮材質使得整個車內基本上都是軟的，加上鍍鉻裝飾板、鋼琴烤漆面板和線縫條點綴，檔次感絲毫不比真正的雷克薩斯差。中控布局比較時尚前衛，分層打造、懸浮式液晶儀表盤、雞腿式換擋桿等設計元素，使得整車內充斥著滿滿的運動因子。
其三，該車的配置十分豐富，全系標配ESP、自動駐車、駕駛模式選擇、前后電動窗，胎壓監測、ACC自適應巡航、車道保持、碰撞報警/主動剎車、360度全景攝像、全景天窗、智能進入和無鑰匙啟動、空氣凈化、座椅記憶調節、座椅加熱通風、導航、智能互聯定位、語音控制等實用性配置應有盡有。
思域雅閣都怕它！4米8長帥哭凱美瑞，起步1.5T+獨懸，關鍵不足8萬。睿騁CC的動力同樣賣點十足，全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，該引擎的最大功率為156馬力，峰值扭矩為225牛米，傳動上與之匹配的為6擋手動或者6擋手自一體變速箱。這樣的動力總成在同級別產品中還是頗具競爭力，配合發動機啟停，油耗表現也比較搶眼，此外，該車采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，對震動的過濾比較流暢，能夠給消費者帶來舒適的駕乘體驗。
