魯迅先生曾稱贊：“第一個吃螃蟹的人是令人佩服的，不是勇士誰敢去吃它呢？”如今我們經常用“第一個吃螃蟹的人”這句話來形容人敢于第一個嘗試，勇于創新。第一個吃螃蟹的人的確是很令人佩服的，一方面它冒著極大的風險，但另一方面它也享受到了別人無法體驗到的樂趣。
榮威RX5作為“全球首款互聯網SUV”就是一位勇士，在上市之初憑借著阿里、馬云等熱點的加持，俘獲了一片年輕消費者的心，月均銷量過萬的成績更是成為了“網紅”，RX5未上市之初，榮威的宣傳就鋪天蓋地的傳出，很多人都認為RX5的互聯網只是一個噱頭，并不會有太大的作為，但是在上市之后其出色的銷量成績打了很多人的臉。
榮威RX5這款車最早在2016年的7月上市，當時搭載了1.5T/2.0T發動機，售價為9.98-18.68萬，在上市至今的三年時間雖然有跌跌宕宕的起伏，但是RX5還能成為銷量榜單前列的常青樹，其實力毋庸置疑，在四月份，RX5的銷量達到了11752輛，今年累計銷量突破了4.1萬輛。
在外觀上榮威RX5的表現并不差，它是由上汽設計總監邵景峰帶領的團隊設計完成的，家族式的律動設計語言把RX5具備的內涵都淋漓盡致的展現了出來，倒梯形的大尺寸進氣格柵內部由多條橫幅式鍍鉻構成，并與兩側矩陣式LED大燈融為一體，眉宇之間充滿著霸氣卻又顯得文質彬彬。
側面的線條趨于平緩，協調的流線感營造出厚實沉穩的視覺效果，各種線條細節都很好的勾勒出了榮威RX5的力量感，該車的尺寸為4545x1855x1719mm 軸距為2700mm，在緊湊SUV之中不算出色，但也不會顯得太小。
尾部的設計造型同樣充滿力量感，貫穿式尾燈營造出更加寬闊的視覺效果，從兩側向中心收攏的內部設計帶來了強烈的戰斗氣息，雙邊雙出的排氣設計與銀色下護板搭配更顯運動狂野。
如今的消費人群已經趨向90后，成長在互聯網背景之下的他們，對汽車的要求不僅僅是一臺能跑能動那么簡單，他們追求的更是一種充滿科技感的生活，而這些RX5正好恰恰能給到他們。
走入車內，大尺寸的液晶觸摸屏映入眼簾，同時它也是整臺車的“核心”
人機互動已經成為當代互聯網汽車必備的一個功能，當然，如今有不少車型可以實現人機互動，但是要做到人機流利對話的車型并不多，而RX5正好是其中一員，作為首個吃螃蟹的RX5以及互聯網汽車的開山鼻祖，RX5搭載的互聯網汽車智能系統已經進化到2.0，基于Alios斑馬智行系統提供解決方案，擁有擁有AI級智慧的沉浸式人工智能語音控制系統才是它與市面上其它車機拉開差距的核心。
在這大數據時代，RX5的車載智能人工系統不僅僅是簡單的車載互聯，還包括智能起航、語音操作、遠程控制車輛、身份ID登錄、智能硬件介入及分享等多項當前最流行的智能科技。
此外也正因為上汽與阿里的聯合，RX5的車機可以實現淘票票、支付寶、蝦米、螞蟻金服等功能的互通，讓你真正實現一車走天下。
除了智能系統之外，豐富的配置也是消費者愿意為之買單的重要原因。
除了最低配外其他車型都標配了：后倒車影像雷達、定速巡航、全景天窗、多功能方向盤、液晶儀表盤、道路救援呼叫、自動頭燈、后視鏡鎖車折疊等等。眾多的舒適與安全配置為你的出行提供更好的保障。
動力部分，上汽集團為榮威RX5搭載了代號為15E4E的1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機的最大功率為169馬力，最大扭矩250牛米，與之匹配的有6擋MT或7DCT兩種變速箱，2.0T發動機最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，匹配6擋雙離合變速箱。實測1.5T車型的0-100km/h成績為9.12秒，足以滿足日常家用。
RX5這款車為什么能一直成為銷量榜單前列的常青樹？答案顯而易見，強有力的網聯網技術與資源以及高品質的產品質量正是眾多消費者愿意為之買單的原因。
當然也有不足的地方，RX5匹配的雙離合變速箱就一直被車主吐槽，發熱、換擋異響、頓挫等，這些都是雙離合變速箱都是其與生俱來的缺陷，無法規避，而榮威RX5還使用雙離合變速箱就導致了出現動力延遲、起步肉等狀況。
總結：真正的互聯網汽車并非只是車與互聯網相連，而是人、機、車、生活場景結合一起，眾多方面的融合才能我們的用車效率更高更便捷，這也是RX5以及榮威旗下互聯網汽車的最大賣點，如今RX5的銷量已經累計突破了55萬，互聯網汽車的領頭羊當之無愧。
