想必最近大家都被18萬買凱迪拉克ATS-L這則消息刷屏了吧，之所以為什么有這么大幅度的降價清倉除了是因為國六排放標準即將實施之外，也是為ATS-L的繼任車型凱迪拉克CT4的到來而作鋪墊，自從凱迪拉克CT6上市之后，凱迪拉克家族的車型命名方式也進行了改變，全系轎車使用CT開頭，而SUV使用XT開頭，在今年的三月份，全新CT5正式亮相，而近日，凱迪拉克又舉行了發布會
一般來說，一個車企會在發布普通車型之后隔段時間再次發布性能車型，而凱迪拉克這次卻與眾不同，出乎意料的是在這次發布會中，凱迪拉克兩款高性價比性能版車型——CT4-V以及CT5-V首發亮相，非常吸睛，據悉普通版的CT4會在這兩款車型之后登場，凱迪拉克的V系列車型是專門團隊打造的高性能車型，你也可以理解為寶馬的Mpower 、奧迪RS部門，下面就來看看這兩款車型所帶來的魅力。
CT5-V
首先來看看CT5-V的造型，該車是基于普通版CT5的外觀上改造而來的，只是在細節上進行了運動化處理，比如盾形的前進氣格柵內部進行了網狀的熏黑式處理，兩側的導流槽同樣進行了熏黑式處理，而且該車還加入了黑色的前鏟，運動氣息非常濃厚，此外該車采用了全新的分段式燈組，淚滴式大燈組不再是連在一起而是呈兩段分開，辨識度非常的高而且戰斗氣息非常濃厚。
側面的線條非常流暢，多條筆直硬朗的線條淋漓盡致的呈現了該車的動感雕塑，層次感非常的強，修長的車身搭配低俯的車姿更加襯托了車身曲面的飽滿，D柱三角窗的設計還進行了突出化處理，新車還配備了黑色側裙以及19英寸的多幅式輪轂。
尾部的運動氣息同樣非常濃厚，Y形的分段式燈組充滿了創意感而且點亮后極具辨識度，盾牌式的牌照區域與前進氣格柵相對應，雙邊四處的鍍鉻式排氣搭配夸張的擾流板不僅僅滿足了視覺上的美感，還更加符合空氣動力學。尾部還嵌入了V字形的LOGO以彰顯該身份。
在內飾方面CT5-V與普通版高度保持一致，采用大量的碳纖維材質與絨布進行裝飾，進一步烘托了車內的運動氣氛增強駕駛員的駕駛欲望，同樣車內的鉆石切割理念非常顯眼，充滿了家族氣息。
動力方面，新車搭載的是一臺3.0T雙渦輪增壓V6發動機，預計其最大功率將會達到360 PS值扭矩達到542牛米，傳動方面則匹配的是Hydra-Matic 10L80 10速自動變速箱。除此之外，新車將配備有后橋差速器，并可選裝一套四驅系統。另外，CT5-V將會采用V系列性能底盤和4.0電磁控制懸架，并且配有V-Mode駕駛模式。
CT4-V
下面再來看看CT4-V，對比此前已經亮相的CT5，明顯這款車的關注度會更高，參考CT5，不難猜出該車的大致造型將于普通版CT4一樣，CT4是ATS-L的換代產品，之后會直接對標寶馬3系、英菲尼迪Q50L等主打運動風格的中型車。
在外觀上CT4-V采用了與CT5差不多的設計語言，淋漓極致的把凱迪拉克鉆石切割理念呈現了出來，盾牌式的進氣格柵內部由熏黑式網狀構成，并與兩側重新優化的大燈組相連，值得一提的是該車還是采用了傳統的淚滴式一體大燈組，而非CT5那樣的分體式設計，兩側霧燈區域的導流槽對比CT5也有所收斂。
側面的線條與CT5-V最為明顯的區別在于C柱的造型，回歸尖角的造型設計使得整車的顯得更為緊湊，也更具運動車型的風范。當然，Brembo剎車卡鉗、18英寸多輻式輪圈也是在其身上出現。
而尾部的話與CT5-V差不多，Y型的尾燈樣式、盾牌式的造型以及雙邊四出的排氣設計都充滿了凱迪拉克的風范，進一步強化了鉆石切割理念。
內飾也是采用了凱迪拉克的最新設計方式，不同的點在于副駕前方內飾板的造型更為簡潔，中控臺上的杯架也沒有采用蓋板設計，反而采用了拉絲面板的裝飾。除此之外，新車也換用了全新樣式的三輻式方向盤，相對來說更能展現豪華感與運動感，總體要比現款的ATS-L要高檔次的多
內飾也是采用了凱迪拉克的最新設計方式，不同的點在于副駕前方內飾板的造型更為簡潔，中控臺上的杯架也沒有采用蓋板設計，反而采用了拉絲面板的裝飾。除此之外，新車也換用了全新樣式的三輻式方向盤，相對來說更能展現豪華感與運動感，總體要比現款的ATS-L要高檔次的多
總結：縱觀在國內市場，凱迪拉克貌似過的還不錯，但這都是以價換量換回來的市場，ATS-L已經多年沒有進行更新換代，這次CT4的到來為凱迪拉克重注新鮮血液，性能版的車型尚未知道會不會引入國內，肯定的是CT4與CT5將在明年年初正式上市銷售，個人還是非常期待這兩款車型的。
