曾經的B級車市場，日系三劍客雅閣、凱美瑞、天籟，德系雙雄帕薩特、邁騰都是馬路上最為常見的車型，活躍在一線，但是隨著各個廠家對旗下B級車的推陳出新，這個細分市場的格局也在發生著變化。邁騰不再是王者，而雅閣已經連續多月成為級別銷量第一，不過最令人意外的是還是天籟，曾經它雖然談不是最強，但是月銷量也基本是過萬，但是隨著在去年12月份新一代天籟上市，天籟的銷量便開始下降，在最低的時候甚至只有3829臺，絕對的換代失敗了。
新一代天籟在上市之前，還是被大多數人看好的。其一是因為它的外觀，相對老款的中庸發生了非常大的變化，變得更為年輕帥氣。其前臉部分，U型的前格柵尺寸較大，內部為蜂窩填充，兩側車燈的設計細窄，給人凌厲之感，整體融合性較好。車頭下包圍的設計較為年輕，整體運動性很強。
側面部分，車身看來十分修長，分段式的腰線勾勒下動感十足，搭配溜背式設計，更顯出靈動的感覺。整體設計極為低趴，有種躍躍欲試之感。來到車尾，上翹的小鴨尾非常符合整車的氣質。尾燈造型也比較犀利，并且進行了熏黑涂裝，更顯深邃。排氣則采用了雙邊雙出式，但是進行了隱藏式設計。就外觀而言，天籟的變化還是非常正向的，符合當下消費者的審美喜好。
相對于年輕運動的外觀，新天籟的內飾個人覺得有些不太搭，它依然是走的居家式路線，當然在質感上面是沒得說的，不同材質與色調搭配出來的中控臺層次還算豐富，用料也厚道。懸浮式中控屏雖然并沒有太強的科技意味，但是至少符合主流。天籟的配置談不上特別出色，全系標配的僅有6氣囊、ESP、無鑰匙啟動、7英寸屏、藍牙等，最低配還是鹵素大燈，在同級車型中競爭力稍顯不足。
車身尺寸方面，天籟長寬高分別為4901*1850*1447mm，軸距2825mm，數據也是主流的水平，車長比雅閣要稍大一些，車內空間絕不亞于同級對手，而且在座椅上面，還帶有日產經典的大沙發式設計，座椅厚實，材質柔軟，在舒適性上面比起同級車型要更勝一籌。
動力方面，天籟搭載了2.0L自吸式和2.0T渦輪增壓兩款發動機，前者最大功率159馬力，最大扭矩208Nm，后者最大功率252馬力，最大扭矩380Nm，全系匹配CVT變速箱。值得一提的是，2.0T發動機帶有可變壓縮比技術，可以在8:1至14:1之間連續調節，算得上是黑科技，整體動力強勁，燃油經濟性也非常出色，6.42S可破百，油耗僅6.7L/100KM，并且全系可符合國六排放標準。
天籟售價17.98-26.98萬，價格在B級車里面談不上非常低，只能說是主流水平，不過目前它的終端優惠也有2萬左右，但是對銷量的提升似乎并沒有太大幫助。天籟的外觀很運動，但是內飾有些過于居家了，配置也沒有什么優勢，2.0T動力確實不錯，但是2.0T車型的價格其實也到了21.58萬起，優惠2萬也要19萬多，但是這個價格為什么不買雅閣銳混動，而要選擇天籟呢？
