大眾途昂自推出后，憑借著大眾的金字招牌，以及市場(chǎng)上顯有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這一優(yōu)勢(shì)，很快就受到了市場(chǎng)的認(rèn)可，基本月銷都能達(dá)到6千左右，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型也算是非常可觀了。而作為這個(gè)市場(chǎng)上的老將，福特探險(xiǎn)者則沒(méi)有那么幸運(yùn)。這些年，影響力每況愈下，銷量越來(lái)越低，很大的原因就是一直以進(jìn)口的方式在銷售。不過(guò)在今年，福特已經(jīng)表示會(huì)引入全新一代探險(xiǎn)者，變化非常大，也讓人們看到了希望。與此同時(shí)，這一代車型在產(chǎn)品末期之際，優(yōu)惠也非常大，達(dá)到了8萬(wàn)左右，基本是抄底價(jià)了，一起來(lái)看看。
探險(xiǎn)者的外觀非常霸氣，整體走的是硬朗的路線。倒梯形的前格柵比較厚重霸氣，平行于格柵的車燈也非常直來(lái)直往，符合其整體氣質(zhì)。霧燈則采用了雙C的造型，前保險(xiǎn)杠野性十足。側(cè)面部分，加粗的C柱以及熏黑的AD柱是探險(xiǎn)者標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，線條也非常簡(jiǎn)約，看起來(lái)確實(shí)很硬漢。
車尾部分，探險(xiǎn)者相對(duì)簡(jiǎn)約，由其是尾燈極為小巧，跟龐大的車身形成一種反差。排氣孔也是置于中間的銀色護(hù)板兩側(cè)，個(gè)人覺(jué)得會(huì)不利于它視覺(jué)寬度的提升，略顯小氣了。
車內(nèi)來(lái)看，探險(xiǎn)者走的是比較實(shí)用簡(jiǎn)潔風(fēng)的，沒(méi)有什么突出的亮點(diǎn)。寬大的空調(diào)出風(fēng)口底下為內(nèi)嵌式8英寸中控觸屏，具備藍(lán)牙電話和語(yǔ)音識(shí)別等主流功能，副駕前方帶有銀色裝飾條修飾，讓車內(nèi)不至于太過(guò)單調(diào)。物理按鍵出現(xiàn)得也不少，保證了盲操實(shí)用性。在材質(zhì)上面，大面積的軟性用料的出現(xiàn)，讓手感更為舒適，值得點(diǎn)贊。
配置方面，探險(xiǎn)者很是豐富，8氣囊、前后雷達(dá)、ESP、胎壓顯示、分段式天窗、上坡輔助、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、無(wú)鑰匙系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、真皮多功能方向盤、方向換擋、真皮座椅、中控液晶屏、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)、后排獨(dú)立空調(diào)等都為全系標(biāo)配。在次低配以上，并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持功能、自適應(yīng)巡航等也有出現(xiàn)。
尺寸上，探險(xiǎn)者長(zhǎng)寬高分別為5064*2005*1798mm，三圍完全比途昂都要更大，更別說(shuō)漢蘭達(dá)之流了，只是軸距相對(duì)它的三圍有些小了，僅僅只有2860mm，但是如果要說(shuō)空間，還是極為寬敞的。車內(nèi)采用三排七座式布局。
動(dòng)力方面，探險(xiǎn)者搭載了一臺(tái)2.3T直列四缸渦輪以及3.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為276馬力與356馬力，峰值扭矩分別為410牛米與501牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速器，動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比途昂要強(qiáng)勁許多。全系配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并帶有中央多片離合式限滑差速器以及后開(kāi)放式差速器，這使得它的整體越野通過(guò)性能比起同級(jí)車型要強(qiáng)上許多。
如開(kāi)頭所說(shuō)，目前這一代探險(xiǎn)者優(yōu)惠很大，原價(jià)41.28-59.18萬(wàn)，優(yōu)惠后33.28-51.18萬(wàn)，對(duì)于一臺(tái)中大型進(jìn)口SUV來(lái)說(shuō)，價(jià)格挺實(shí)在了，比起途昂只高了3萬(wàn)多點(diǎn)起步。總體上它的外形霸氣，空間也夠出色，動(dòng)力很強(qiáng)勁，越野實(shí)力勝過(guò)同級(jí)，如果不介意這是一款換代末期的產(chǎn)品，只看中性價(jià)比的話，確實(shí)可以去仔細(xì)了解一下。
