如果讓我們選出最適合年輕人開的合資B級車，相信大部分人會傾向于日系車，德系大眾造型太保守，比較適合40歲左右的消費人群開，美系又比較耗油，相對而言，日系車不管是顏值、油耗、操控均比較符合年輕人的需求。那么，在日系車中大家又比較喜歡哪一款呢？有些人鐘情于雅閣、凱美瑞或者日產，但個人卻比較青睞馬自達阿特茲。
仔細想一下，國內的馬自達鐵粉不少，但阿特茲作為品牌的扛鼎車頂，銷量卻異常慘淡，在當年闖下“彎道小王子”美譽，國內消費者中具有赫赫名聲的馬自達6（阿特茲）為什么賣不動了呢？這值得每一個車企深思。
不得不承認，阿特茲雖然銷量不佳，但對標雅閣、凱美瑞來說競爭力并不算差，整車的核心賣點也比較突出。驚艷的外形設計是這款車最直觀的賣點，不管是前臉還是側面均彰顯出十足的運動氣息，將“魂動”設計理念發揮的淋漓盡致。駕控性能再次突破，全新阿特茲搭載了GVC（加速度矢量控制系統），使它的動態駕駛性能，尤其是在彎道時的操控性能進一步提升，更討年輕消費群體的喜歡。除此之外，新款阿特茲的內飾全面升級，豪華感提升，舒適度更強。不愧是曾經的王牌，比雅閣帥氣，品質超大眾，寧愿停產都不降價。
不過，阿特茲的優勢比較突出，但缺點也很明顯，其一，空間相比同級別的雅閣、凱美瑞來說比較緊湊，長寬高分別為4870mm、1840mm、1450mm，軸距為2830mm，從參數上已經略遜于邁騰、雅閣等主流B級車。加之，阿特茲的運動定位使得實際空間更加緊湊，后排空間不太適合家用。B級車的價格買了一臺A+級轎車的空間，這對于喜歡大空間的國人來說有些得不償失。
其二，產品表現不給力，相對于大眾、兩田、日產等老牌合資來說，一汽馬自達在品牌營銷、質量把控以及服務環節等方面存在的諸多問題，已經影響到了品牌的美譽度。尤其是體現在阿特茲這款車上，發動機OCV閥漏油問題在車輛使用1年以上出現幾率最大，占到了所有相關投訴近一半。常理上有質量問題是比較正常的是，大眾燒機油、本田安全氣囊問題等頻發，問題是馬自達對投訴的處理態度比較的消極，受制于資金，售后服務表現相比老牌合資和哈弗、吉利等國產品牌也具有一定的差距。
其三，阿特茲的定位有些偏門，一味主打運動時尚在目前中國市場是不被接受，也注定曲高和寡，相對而言，雅閣、凱美瑞雖然也顏值爆表，但也具有商務性的定位。就連邁騰當初也想打操控牌，但效果卻不好，后來拉長軸距之后卻大獲成功。此外，2.0L和2.5L自吸發動機雖然采用“創馳藍天”技術，但在爆發力上畢竟不如1.5T渦輪發動機，對于年輕人的吸引力不如雅閣。
最良心日系車，技術連寶馬都羨慕，不足18萬，比大眾品質高卻沒人懂。人無完人，車子當然也沒有完美的車子，總體來說，阿特茲的整體表現可圈可點，拋開空間因素，對于年輕消費者有著不錯的吸引力。只不過，相對于雅閣、凱美瑞較大的優惠力度，阿特茲售價17.58-23.78萬，可以說是停產都不降價，在邁銳寶都已經降到15萬以下的當下，這同樣是制約阿特茲銷量的一大因素。
