紅旗這個品牌對于很多80后、90后的年輕消費者來說或許有點陌生，但是對于70后的父輩來說，紅旗確是最熟悉不過了；對于國人來說，“紅旗”這個品牌不僅僅是一個汽車品牌，更多代表的是一種神圣的情懷，在1958年，紅旗牌首款轎車誕生，從此就奠定了“國車”的地位，甚至在很長一段時間，紅旗成為了中國汽車制造業的標桿，不過隨著如今汽車市場的百花爭鳴，紅旗的影響力已經大不如前，于是紅旗繼而轉型走平民化路線。
在2018年1月8日，中國一汽發布新紅旗的品牌戰略以“中國式新高尚精致主義”為品牌理念的新紅旗重新出發。在2018年4月25日，紅旗品牌歷史上首次獨立亮相北京車展，紅旗H5與紅旗H7相繼上市，自此紅旗的銷量猛漲，正式揭開了“新紅旗”走親民化路線的序幕。
時至今年的第一季度，紅旗的銷量為12231輛，同比增幅達到713%，在今年5月26日，紅旗旗下又一款重磅新車正式上市，它就是紅旗HS5，這款車在紅旗的產品陣線中起著承上啟下的作用，上有HS7，下有E-HS3，HS5既要滿足消費者的購車要求，也要把轉型之路拓展到細分市場至上，其中對紅旗的重要性不言而喻。
從外觀分析產品：紅旗HS5完美的繼承了U-Concept概念車的設計元素，就外觀來看完全可以媲美合資豪華車型，比如：紅旗HS5的前臉延續了家族式的“高山飛瀑”設計方式，大嘴式的進氣格柵由直瀑式的鍍鉻以及橫向式鍍鉻相互搭配點綴著，看上去十分霸氣，進氣格柵的周邊還使用了鍍鉻條進行包裹裝飾，為前臉增添了幾分精致感，前側的LED大燈組海域前格柵進行相連，實現了開眼角的設計，整個前臉最大的亮點就是那條與引擎蓋上紅旗LOGO平直的紅色鍍鉻條，既起到了對稱作用，還能彰顯出紅旗的品牌地位。
側面的造型一改紅旗以往硬朗的作風，新車的整體設計非常圓潤時尚，窗沿也使用了鍍鉻進行包裹，略顯極致，后排車窗還采用了隱私玻璃大大提升了后排乘客隱私性。
此外除了低配前驅與中配前驅車型配備了比較低調的18英寸輪轂時，其余車型都配備了20英寸的雙七輻式輪轂，兼顧了豪華與運動。
尾部則比較圓潤，兩側LED燈組具備流水轉向功能，其中央還搭配橫向鍍鉻條進行連接，上方的LOGO是1958年由我們的毛主席親筆題寫的“紅旗”標識，此外，紅旗HS5還采用了屋脊飛檐的后包圍設計，搭配黑色塑料防撞條與雙邊雙出排氣口，營造出很強的質感。
而在車身尺寸方面，紅旗HS5的尺寸為4760x1907x1700mm 軸距為2870mm。軸距上對比其他同級合資車型略有優勢。
接著再來看看內飾部分，12.3英寸的雙屏連體大屏將紅旗HS5的濃郁豪華感展露無遺，副駕駛的空調出風口也是一體式設計，值得一提的是空調面板是使用觸摸屏的設計，雖然不知道觸摸效果反饋有什么反應，但肯定的是這樣的設計會增添了車內科技感。座椅以及側面的布料采用了菱形式縫制，運動氛圍與豪華感都增添了不少。總得來說HS5的內飾設計氛圍對得起國產最豪華中型SUV的稱號
一直以來國產車最令人稱贊的地方就是配置，紅旗HS5當然也不例外，新車配備了253色氛圍燈、BOSE12聲音響系統、紅旗智能HD2.5、紅旗智能座艙HC2.0系統、智能語音交互系統、OTA高速安全迭代以及智能無線充電等等，HS5可謂是把所有紅旗的黑科技都集成在了一體。
至于動力方面，新車搭載了一臺2.0T全鋁制造的四缸發動機，它最大功率達到165Kw，匹配的是6AT變速箱，此外，新車還會根據車型不同而支持五種模式的四驅系統，頂配車型還配備了連續阻尼控制減震器，底盤方面，該車采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸架，全系還滿足國六排放標準，可以說對得起紅旗HS5 18.38-24.98萬的售價。
總結：隨著紅旗HS5、HS7、EHS3三款SUV的亮相與上市，，代表著紅旗SUV產品布局已經逐步成型了，憑借其前沿的技術以及先進理念，旗下的車型定會在每個細分市場中站穩腳步，隨著紅旗的價格越來越親民，紅旗汽車的也不斷走入普通百姓的家庭中，紅旗HS5展現的一系列成果都充分展示了其不斷前行的步伐，在未來的發展中，我們將對擁有國車光環以及民族情懷的紅旗充滿期待。
