在2017年2月，啟辰宣布東風啟辰汽車公司正式脫離東風日產而歸入東風集團，正式開始“二次創業”，在2017年交出了兩位數同比增長的成績，在2018年受車市寒冬的影響，整體銷量成績有所下滑，不過市場占有率卻穩步上升，進入2019年，同時也是啟辰“單飛”創業的第三年，在這個關鍵的時期啟辰的未來發展到底如何，新能源車型或許能給到啟辰一個答案。
今年是啟辰二次創業比較關鍵的一年，同時也是中國電動汽車的大年，啟辰定然不會錯失這個機遇，據悉在今年，啟辰將會推出三款EV車型與一款全新燃油車型，可見今年也是啟辰的新能源大年，在上海車展中啟程帶來了三款新能源車型：緊湊級轎車D60EV、小型SUV T60 EV、微型車e30以及一款概念車The V。在一個多月之后的深港澳車展中，再次見到了啟辰D60EV以及概念車The V。
啟辰D60 EV是東風啟辰電動車型的首發產品，它是基于現款啟辰D60燃油版打造而來的，新車將在7月份正式上市。在外觀上新車使用了“V-Galaxy”設計語言，全封閉的進氣口呈倒梯形的形狀設計，并且與兩側大燈組相連，在彰顯其是新能源車型的同時還增強了視覺吸引力，兩側導流槽的設計比較夸張，內部還有Y字形的燈帶設計。
側面的造型還沒有太明顯的變化，不過尾部的話則很容易讓人分辨的出來，D60 EV的尾部燈組使用了熏黑式設計，而且還加入了EV的logo彰顯其純電動車的身份，在車身尺寸方面該車為4764x1803x1494mm 軸距為2700mm，與燃油版的車型保持一致。
在動力方面，該車搭載了一款最大功率為120kw（163PS）的電機，電池是寧德時代的產品，整包能量密度超過170wh/kg，此外還配備了博世RBS高效能量回收系統，能量回收率達到了23%，NEDC工況最大續航里程大約為450km。
作為二次創業品牌，即便是車是寒冬，東風啟辰從沒放棄過創造與探索的腳步。
啟辰概念車The V便是東風啟辰經過多年探索研究出來具有前瞻技術的產品，這是啟辰上海前瞻設計中心主導設計的第二概念車，同時也代表了啟辰未來車型的發展方向。
The V概念車極具科幻感，同樣使用了家族式的“V-Galaxy”星空家族設計語言，不過其封閉式的進氣格柵明顯要比D60 EV要大得多，兩側燈組的設計是瞇瞇眼造型并且與進氣格柵融為一體，看上去一體感非常的強，導流槽矯揉造作的線條設計與頗具美感的輪廓給車頭帶來了很強的氣場。
側面使用了雙色車身設計，B柱、C柱都使用了透明設計，進一步渲染了其懸浮式車頂的視覺效果，不過預計量產車型B柱、C柱的造型不會這么“浮夸”門把手使用了隱藏式設計，提高了儀式感的同時降低了空氣阻力。
尾部使用了貫穿式設計，拉伸了視覺寬度，細長的高位剎車燈設計和前大燈相呼應。東風啟辰The V呈現混元美學與星際美學的碰撞感與交融感，以“氣勢、凝煉、平衡”三大維度展現“三生萬物”的設計理念。
尾部使用了貫穿式設計，拉伸了視覺寬度，細長的高位剎車燈設計和前大燈相呼應。東風啟辰The V呈現混元美學與星際美學的碰撞感與交融感，以“氣勢、凝煉、平衡”三大維度展現“三生萬物”的設計理念。
總結：2019年不僅僅是新能源的大年同時也是東風啟辰的新能源大年，全新電動化的布局將有助于啟辰由傳統造車領域向新能源造車領域的發展，東風啟辰將邁向一個全新的臺階。
在上一年，啟辰的全年銷量達到13.21萬輛，也正是有了啟辰在新能源領域的布局，今年啟辰才有細心把目標定在：突破15萬、挑戰18萬，已經做好充分準備的東風啟辰絕對有希望在今年成為一匹黑馬。
