什么車一年能賣58萬輛，應(yīng)該就是性價比高，而且口碑很好的這么一輛車，58萬臺可不是一個小數(shù)目，能有這個成績非常不容易，不過哈弗H6做到了。今天我們要說的不是哈弗H6，而是為這58萬臺銷量共同出過力的車系分支：哈弗H6 Coupe。
就在前幾天，2017款哈弗H6 Coupe正式上市，售價區(qū)間為12.58-14.98萬。至此，H6 Coupe正式從原先的單一藍(lán)標(biāo)車型正式變?yōu)榧t、藍(lán)車標(biāo)兩種共同銷售，與老款相比不僅在配置上相比老款有了提升，整體的售價區(qū)間反而降低，今天就帶大家一同體驗一下新上市的哈弗H6 Coupe紅標(biāo)版。

外觀體驗 哈弗H6 Coupe紅標(biāo)版的外觀很大氣、很主流，各個方面都采用了穩(wěn)妥的設(shè)計，沒有什么出挑的地方，沒有特點(diǎn)就是這輛車的最大特點(diǎn)。哈弗并沒有標(biāo)榜自己使用了各種各樣聽起來很玄乎的設(shè)計語言，設(shè)計師們踏踏實實做好本職工作，將車以最保險的方式呈現(xiàn)給人們，我覺得這樣挺好。
該車的配置還是十分讓人滿意的，全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入/啟動，倒車影像及后雷達(dá)也是標(biāo)配，前雷達(dá)除出門版外也都有配備，頂配車型還右側(cè)盲區(qū)輔助功能，在倒車或者行駛在狹窄路段時帶來很大便利。此外，一些細(xì)節(jié)設(shè)計，比如包覆式門板以及燈腔、輪圈位置的哈弗logo都體現(xiàn)了設(shè)計師們的用心。

內(nèi)飾體驗 要說外觀設(shè)計多少有一絲朝氣，那么內(nèi)飾設(shè)計真的是有些死板了，直線條和長方形充斥在車內(nèi)各個位置，就像幾何課的板書一樣，規(guī)規(guī)矩矩。不過內(nèi)飾的工藝是要點(diǎn)贊的，摸爬滾打了多年的哈弗并沒有像某自主品牌新車一樣，用各種設(shè)計解析來炒作自己，博眾人一笑，如今的哈弗就像樸實的老大哥一樣，越來越重視車輛的品質(zhì)，內(nèi)飾用料和做工都很扎實，一板一眼的裝配工藝要好過不少合資車。
整車配置表現(xiàn)依然延續(xù)自主品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)。多媒體系統(tǒng)采用了一款9英寸的觸摸屏，并配備百度Carlife手機(jī)互聯(lián)功能，但是暫不支持蘋果系統(tǒng)比較坑；除了雙區(qū)空調(diào)外，車輛還在扶手箱處設(shè)置了一個空氣凈化器，身處霧霾地區(qū)的車主非常受用。擋把后方的多媒體控制及各種功能布局與老款車型一致，比較容易上手。所試駕的配備前排座椅加熱通風(fēng)及后排座椅加熱的車型，其余版本可以通過500元的價格選裝前排加熱功能，500塊，買不了吃虧買不了上當(dāng)啊。

乘坐體驗 H6 Coupe相比H6來說軸距更長，從我們的實際體驗來看，H6 Coupe空間表現(xiàn)不錯，體驗者身高175cm，無論前后排都能獲得足夠的乘坐空間，此外后排靠背可以按需調(diào)節(jié)。前后排都有足夠的位置來擺放隨身物品，卡槽和眼鏡盒比較人性化；整體的后備箱方面很平整，后排座椅可以按照4/6比例放倒，方便擺放大件物品。總體來說，該車的空間表現(xiàn)、儲物設(shè)計以及后備箱表現(xiàn)在同級別車型中都算很不錯的。

動力介紹及駕駛體驗 2017款哈弗H6 Coupe紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版均搭載一臺2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩315牛·米。傳動方面，除了此次試駕的7速濕式雙離合版本，還有6速手動擋車型可選。此外，新款哈弗H6 Coupe紅標(biāo)版還單獨(dú)提供2.0T柴油車型，最大功率163馬力，峰值扭矩350牛·米，并且達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)，和發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱。
發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)相比H7上那臺2.0T（170kW/355N·m）要弱一些，應(yīng)該是為了車型定位故意而為之，所以起初我對車輛的動力表現(xiàn)沒有太大期望。開上之后，由于2000rpm后發(fā)動機(jī)才會輸出最大扭矩，加之車重原因低扭不足是我對這輛車的第一印象。不過線性的油門設(shè)定以及渦輪介入的突兀感很小，所以隨著轉(zhuǎn)速上升，動力輸出也平穩(wěn)而線性，加速超車游刃有余。
這臺7速雙離合變速箱表現(xiàn)大大超出預(yù)期，平順性以及換擋邏輯都非常不錯。市區(qū)道路上經(jīng)常會出現(xiàn)走走停停的情況，低速狀態(tài)下的抖動和闖動在這臺車上幾乎沒有，換擋悄無聲息，平順性可以說是自主品牌雙離合車型的標(biāo)桿了。同時，換擋邏輯足夠聰明，深踩油門時，它會連降2擋甚至3擋來幫你超車。
剎車踏板前半段整個制動力度偏弱且腳感偏硬，踩下去給人的信心感不強(qiáng)；該車采用電動助力轉(zhuǎn)向，手感及指向性中規(guī)中矩，只是感覺轉(zhuǎn)向回正力度有些過大，在打方向時會感覺方向盤在和你較勁，手很容易感覺累。這兩點(diǎn)我覺得是該車后續(xù)值得抓緊優(yōu)化的地方。

此次的試駕中，哈弗H6 Coupe紅標(biāo)版給我的總體印象不錯。規(guī)矩的設(shè)計和扎實的做工盡管很難搶頭條，但只有真正接觸過才能有體會，同時游刃有余的動力和變速箱出色的表現(xiàn)也是其重要的加分項，當(dāng)然制動和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)的不足也是比較明顯的。

哈弗H6作為一款緊湊型SUV，58萬臺銷量成績是對手們追趕的目標(biāo)，盡管普通版本的銷量占據(jù)了相當(dāng)大的比例，但是Coupe版差異化的定位也吸引來了更多的消費(fèi)者，更重要的是，新推出的2017款車型相比老款加量又減價，以這樣消費(fèi)者喜聞樂見的方式會不會帶來實際效益呢，那就要看今年的銷量榜了。