說起啟辰這個牌子想必大家會稍有陌生，所以在此先給大家普及一些關于它的“經(jīng)歷”。2010年9月8日，東風日產(chǎn)正式發(fā)布自主品牌“啟辰”，依靠著東風日產(chǎn)的大肩膀，它在技術與設計方面有著優(yōu)秀的積淀。從2012年4月開始，啟辰在一年半時間先后推出D50、R50、R50X三款高品質車型，全面滿足普及型市場消費者的需求。而隨著發(fā)展到了T70時代，它更加成熟的姿態(tài)已經(jīng)展現(xiàn)出來，當然也成為了家族“明星級”產(chǎn)品。 轉眼來到了2017年，啟辰的開年的重頭戲壓在了眼前的這臺M50V上，作為一款MPV車型的定位，它更多的考慮是宜商宜家的高性價比！！！從它的車身設計、內飾配置、空間布局以及動力系統(tǒng)上，可以看出M50V的主要對手為五菱宏光，這是否能讓這個“宇宙銷量王”顫栗一把？也許，下個秋名山的傳奇就是——啟辰M50V，“藤原拓海”的新座駕！
而下面正式開始對眼前這輛東風啟辰M50V進行體驗，小編主要從外觀、車內以及駕駛三個方面著重去說，關于M50這盤菜得趁熱吃，它究竟是什么口味呢？
來到啟辰M50V的前臉，它采用了多邊形進氣格柵搭配雙幅式鍍鉻中網(wǎng)的設計，兩側通過鍍鉻飾條與前大燈組相連，整體的視覺效果富有俯沖感，運動感十足，這樣會吸引更多80,90后的青睞。
通過與五菱宏光S1進行對比，M50V在尺寸數(shù)據(jù)上處于壓倒性的勝利，當然最直觀的感受就是看起來更加碩大，當然對于內部的空間體驗也要更充沛，這點我們在下篇具體分析。
來到M50V的屁股，它整體還是遵循著MPV的法則，而最大的點睛之筆就是尾燈組的設計，它的造型別致，并通過一條貫穿的鍍鉻飾條連接在一起，看上去飽滿感十足。
通過外觀直觀的感受，M50V還是典型的MPV樣式，只是在整車運動精致的氛圍上做足了功夫，其中前臉的驚艷度確實印象深刻！
對于這個級別的車型來說，玲瓏的輪胎是最好不過的選擇，它更多追求的是性價比，同時在質量上也達到了國內優(yōu)秀的程度。而它具體采用的是靜音舒適系列，這當然也是為MPV所考慮，也符合其定位！ 在內飾的部分M50V同樣出色，它的造型規(guī)整有質感，這在同級別車型中少有，而環(huán)抱式的線條更看出了啟辰在細節(jié)上的用心。同時多功能方向盤、定速巡航、中控大屏、全景影像等功能也都有所配備。
單炮筒式儀表盤+三幅式運動方向盤在M50V上是標配，這對兒組合不僅僅顏值好看，更注重實用的配置。
7英寸的多媒體觸控屏給M50V增強了不少的科技感，它不僅僅擁有多媒體以及行車的常規(guī)配置，更是在智能互聯(lián)（百度的CarLife）與全景影像上做到了同級的亮點，也滿足了年輕人對于行車科技感的需求。
MPV車型最重要的還是乘坐的舒適性與空間感，M50V在這核心要素上要領先于同級選手，身高為175cm的成年男子坐在車內的“各個角落”有著寬敞的喜悅感，同時第一排座椅支持純平放倒，可以形成一個附加的“VIP”座艙，躺著不成問題。
作為一款宜商宜家的MPV車型，M50V的后備廂同樣值得期待，它整體的水準處于同級別的上乘，而更為靈活多變的空間布局才是它的殺手锏，同時在變化的操作過程也很簡單。
三天經(jīng)過了將近幾百公里的試駕，其中也包括了高速，山路與顛簸的綜合路況，首先最大的感觸就是這臺1.5L自吸引擎表現(xiàn)很從容，油門很輕，一點就走，在中低速度下的主觀感受會很充沛，這個階段也是我們日常所觸及到最頻繁的時候，也更為真實可靠。
M50V的底盤表現(xiàn)有三種性格，當然這是與同級別車型中的對比所得出的感受，它在高速道路上有著穩(wěn)定安心的態(tài)度，在山路彎道中有著扎實保護的支撐，在（初入）顛簸路段時有著舒適過濾的安逸。這要歸功于來自東風日產(chǎn)的調教，同時在硬件上有著6點襯套聯(lián)接們可以一定程度上過濾一些振動。
M50V在變速箱上采用的是X-tronic CVT，它是出自東風日產(chǎn)之手，被應用在旗下廣大車型上，例如軒逸等。它最大的特點就是高平順性與高節(jié)油性，當然耐用度也是一直以來的好口碑，這種成熟可靠的技術會讓消費者省下不少的操心。 小編有話說

在與M50V三天的接觸過程中，它整體的表現(xiàn)確實是自主MPV中的良心上乘之作，表現(xiàn)均衡特性很難察覺到缺點，而宜商宜家的雙重定位也會讓它走的更遠！現(xiàn)在只需要靜靜等待它四月份的上市，火候已到，就欠“消費者買賬”這個東風了。