“雙車戰略”真的太好用了，將這種游戲做到極致的肯定是大眾品牌，多年來從中套取的利潤令人咂舌，但實際付出的努力甚少！而豐田可能是受累于謹小慎微，總要把這種“小把戲”留到最后才拿出手，大概到現在它才發現，中國汽車市場的多樣化需求真的來了！
應運而生的就是這臺豐田威馳FS，更明確的說，這是一臺一汽豐田出品的“致炫”。所以也根本不必擔心這是一臺“三廂改兩廂”的車型——它本來就是兩廂！

外觀小驚喜 再老套的手段也能玩出些新花樣，這臺全新威馳FS令人贊成的是不一樣的設計風格，就像卡羅拉和雷凌的區分手段一樣，它們在前臉部分有著截然不同的表達方式，這樣的“雙車”才更有些意義。
甚至連“復制”一臺威馳三廂版的前臉它都不愿意，在保留了整體線條后，將“大嘴”內的橫向格柵全部砍斷，用錯綜排列的小方格代替，標志兩側的“飛翼式”線條也加了鍍鉻裝飾，看上去洋氣多了。
大燈、保險杠、發動機蓋等造型還是不變為妙，否則再開發一套模具的費用嫁接到誰頭上？燈腔最內側的LED燈帶為示寬燈，中間為轉向燈，最外側則是遠近一體帶透鏡的大燈。與三廂版完全相同。
側面造型有些令人激動，大致模樣與致炫沒區別，但是頭燈延伸出來的面積更和諧，不像致炫那樣活潑得有些過頭。至于隱藏式的黑色C柱、方方正正的后排“三角窗”都足夠熟悉。
直言的話，你只能從尾巴上的漢字標識去辨別威馳FS和致炫了，不僅尾燈一樣，連保險杠、霧燈甚至是標識的位置都毫厘不差。 以大為美的內飾

內飾太熟悉了，在現款的威馳和致炫上屬于通用模板，一切的設施基本只為滿足實用性。所以處處設計都“以大為美”，大方向盤、大旋鈕、高聳入云的擋把、寬大的座椅、大角度開啟的前門……
關于駕駛位的一切

頂配車型可以得到一副多功能方向盤，甚至還帶有定速巡航功能。自發光儀表盤清晰易讀，油表尺寸令人驚奇，大得有些搞笑，但真的太好用了。
同時，頂配車型還可享受到無鑰匙啟動、皮/織物混搭座椅等。至于擋把后方這部分空間，實在太局限所以沒有雙杯座，也沒有扶手。擋把前方是你放手機的地方，方向盤左側的小抽屜才是水瓶的去處。
這是一個開放感很強的座艙，所以座椅的高度不會太低，車門雖大，但是很輕巧。這里能感受到的人機工程基本都是輕松，那些“以大為美”的設計實際上在日常使用中提供了非常好的便利性，絕不是“中看不中用”的前衛產品。

無傷大雅的細節

以下這些細節并不會對你的購車決定產生影響，但當你決定購買時，還是應該了解這些，它們將在未來的使用中給你帶來一些獨有的便利或煩惱，很有意思。
手動空調的內/外循環切換依然采用90年代的古老方式，如今想專門找到這樣的配置都不容易，即便如此，卡羅拉上那塊“丑哭了”的電子表都沒能下放給威馳FS，原因很簡單，豐田的車型等級就是這么森嚴，A0級別不配擁有那塊電子表。
中控臺和車門內襯出的縫線真的可以以假亂真了，這已經是A0級別的最大力量了，看起來的確不錯。頂配車型左右遮陽板都鑲了化妝鏡，只是沒有照明。

第二排座椅的人機工程非常有趣，稍稍下陷的乘坐感很舒服，同時還增加了一部分頭部空間。三個頭枕、三條安全帶的設計很周道。而第二排的腿部空間，像威馳一樣大到令人開心。
安全帶限位裝置和后備箱遮物板的掛繩都簡陋到極致了，只能說一句“總比沒有強”。而第二排可4/6折疊放倒的功能倒是很實用，不過，在中配車型上，是整體放倒的形式。
威馳FS不出所料地采用了1.3L和1.5L兩臺自然吸氣發動機，分別匹配5擋手動和CVT無級變速箱（模擬8速）。我們試駕的車型為1.5L+CVT車型，最大功率79/6000 kW/rpm，最大扭矩140/4200 N·m/rpm。
駕駛特性上，它與致炫不會再做區別型調教，兩車的基礎定位都是面向城市代步，這被豐田奉為真理，自不必再“畫蛇添足”。保持輕松、簡單的駕駛方式即可。
方向盤沒有達到最輕的級別，還是會有些“重量”保留下來，與整體的行駛特點也很相似，這并不是一臺極度追求輕快的車，只要能保持簡單就好。
動力輸出沒有“假積極”，基本會一直隨著你的腳步加速，發動機聲音始終保持著最忠實的存在，你想聽多大聲音就踩多少油門。而前期的動力也會乖乖而來，直到3500rpm時，會有一股力量突然增強，此時的扭矩即將攀到頂峰。
也無需再關心它的0—100km/h加速成績了，城市跟車不會有任何壓力。這種簡單到極點的駕駛行為讓人無意停留于駕駛片刻，才不會在馬路上拼個你死我活。
底盤似乎也是一種中立的存在，大多數時候采取一種既不支持也不反對的態度，但這不是一副“死掉了”的底盤，還是會有不錯的信息傳遞給駕駛員，還是會像模像樣地幫你過濾些震動，只是沒什么值得琢磨的地方。
開著開著我就想起了去年上市的現代悅納，它果真比威馳FS在“輕”中多了些“快”，威馳FS奉守的是“最佳工具型代步車”，這就是一臺停車之后你絕不會意猶未盡地回頭看一眼的車，但它做到了簡單，太簡單了，也太好用了。而悅納還在追求一些年輕人的東西，它希望帶來一些工具之外的東西，可能有細微的玩具屬性。 總結：這是一臺萬無一失的車，放心吧，銷量、口碑、市場反應絕不會出錯，簡直沒有理由出錯。要感嘆的并不是這臺車本身，而是豐田品牌自始至終奉守的信念——一臺簡單的代步車，就該是這樣！