常有網友在新浪汽車的互動群中問購車問題，然而不管A級車還是B級車，在編輯們的印象中，把北京現代車型放到備選之一的消費者貌似越來越少。B級車陣營下的索納塔九產品力是說得過去的，可就是無人問津，自從被網友掛上“屌絲三寶”的名頭后，索九的銷量就如同中了魔咒一樣半死不活，連以超前的外觀打下根據地的K5近年來也是一蹶不振。
B級車陣營遭遇滑鐵盧后，北京現代只能靠走多代同堂路線的A級車苦撐局面，然而面對福睿斯和科沃茲等合資入門A級車的強勢入侵，原本的四兄弟——悅納、悅動、朗動、領動竟也略顯疲態。這不，不甘落后的北京現代，拿出了自己的翻山之作——全新悅動。問題是越過山丘之后，友商們還在等他嗎？
全新悅動將競品車型定在福睿斯和科沃茲，對比車身尺寸，全新悅動在長寬高和軸距上全面落后于福睿斯，軸距比科沃茲長5cm，總的來看全新悅動的車身尺寸介于科沃茲和福睿斯之間。

前臉設計激進 前臉的變化不可謂不大。以往現代車型上面流行的“流體雕塑”設計風格，從這個前臉基本看不出來。雖然鍍鉻裝飾條運用繁復，卻也看著還算順眼。畢竟外觀是蘿卜白菜的事，走量的入門A級家轎更重要的不是放肆大膽，而是不出錯。
值得一提的是，全新悅動的尾門沒有機械或按鈕開關，除了傳統的車內解鎖外，還支持鑰匙感應自動開啟。鎖車狀態下兜里揣著鑰匙走到尾門50cm以內的范圍，尾燈閃爍四下后尾門自動彈起，方便手里拿著購物袋不方便解鎖的用車情境。
內飾中規中矩 配置方面，全新悅動頂配車型搭載定速巡航、倒車影像、方向盤四向調節、皮革座椅、電動折疊外后視鏡、前排頭枕四向調節，同時帶ESC車身穩定系統、上坡輔助、胎壓監測等，沿襲了韓系車一貫的頂配高性價比路線。由于廠商尚未公布全系車型的配置表，目前尚不知道ESC等主動安全配置可不可以全系標配。