各位有沒(méi)有想在去年跟愛(ài)人生個(gè)猴子的??？你們成功了沒(méi)？如果成功了，那小編現(xiàn)在這里恭喜二位了。接下來(lái)還有一個(gè)好消息要告訴你們，在7座SUV市場(chǎng)上又多了一名成員，它配置高，動(dòng)力選擇多，據(jù)說(shuō)價(jià)格也很親民，它就是東風(fēng)悅達(dá)起亞KX7。
車型介紹

起亞KX7是東風(fēng)悅達(dá)起亞的最新力作，也是目前該品牌的旗艦SUV。它基于老款索蘭托平臺(tái)打造，車身尺寸與全新勝達(dá)相當(dāng)，是專為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款7座SUV。新車將在3月17日正式上市，據(jù)之前的消息推測(cè)，起亞KX7的售價(jià)會(huì)低于全新勝達(dá)，起售價(jià)將跌破20萬(wàn)大關(guān)，以18.XX萬(wàn)的價(jià)格強(qiáng)勢(shì)登錄。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

起亞KX7是一款7座SUV，漢蘭達(dá)和銳界是最先想到的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)從KX7的車身尺寸上來(lái)看，它定位介于中級(jí)和緊湊級(jí)之間，所以更直接的對(duì)手是標(biāo)致4008以及奇駿等等。另外，如果售價(jià)真的如傳聞那樣，在18萬(wàn)-26萬(wàn)之間的話，那么它還會(huì)與傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95等自主車型形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。采用跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的策略對(duì)KX7來(lái)說(shuō)很可能是一把雙刃劍，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)是件不錯(cuò)的幸事。

空間體驗(yàn)

軸距2700mm的7座SUV可不多見，印象比較深的也就是全新勝達(dá)和科帕奇是同在這個(gè)水平當(dāng)中的。起亞KX7的第三排座椅到底實(shí)不實(shí)用？帶著一點(diǎn)小期待、一點(diǎn)小質(zhì)疑，我們先來(lái)看看它在空間上的表現(xiàn)吧。
起亞KX7的乘坐空間確實(shí)不算富裕，但是好在第二排座椅的靈活性還是比較高的。如果7個(gè)人身材都比較大眾化，互相協(xié)調(diào)一下還是可以將就將就。但不建議長(zhǎng)途旅行，要不就多去幾次服務(wù)區(qū)休息一下輪換著坐第三排。好了，接下來(lái)我們?cè)倏纯磧?chǔ)物空間吧。
后備廂的儲(chǔ)物能力基本沒(méi)法應(yīng)付7人長(zhǎng)途出行的需求，但是滿足5人出行還是非常富裕的。如果有喜歡滑雪的朋友比較合適，后兩排座椅放倒后放下2-3個(gè)雪板還是很輕松的。儲(chǔ)物方面，前排的儲(chǔ)物空間非常多，儲(chǔ)物能力很強(qiáng)，基本上兜里的每樣物品都能找到地放。后兩排的儲(chǔ)物能力比較一般，滿足基本需求的水平吧。  大燈的設(shè)計(jì)我就不多說(shuō)了，個(gè)人感覺(jué)還是挺有神的。說(shuō)說(shuō)功能吧，配備了轉(zhuǎn)向輔助算是個(gè)小驚喜，另外還有智能遠(yuǎn)光燈輔助功能，走夜路真的非常實(shí)用。不過(guò)在光源上還是用氙氣+鹵素的搭配，雖然照明效果沒(méi)問(wèn)題，但跟競(jìng)品一比還是會(huì)有點(diǎn)吃虧。
估計(jì)是廠家擔(dān)心誤開啟的問(wèn)題，所以如果始終在車的附近，尾門是不會(huì)開啟的。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，從離車較遠(yuǎn)（5米以上）的距離走過(guò)來(lái)，停留3秒后開啟尾門的成功率還是挺高的。可能這更貼近生活吧，符合豪夠完了沒(méi)手掏鑰匙的情況。但是如果第一次沒(méi)成功，還要走出去老遠(yuǎn)再回來(lái)試一次也挺累人的吧。。。
外觀從設(shè)計(jì)來(lái)講，我個(gè)人感覺(jué)KX7很好的繼承了起亞的家族設(shè)計(jì)，并且展現(xiàn)出了自己是老大哥的風(fēng)采。在配置方面也都可以滿足用戶的日常使用需求了，除了之前介紹的那些，KX7還配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，如果能有LED大燈的話就真的沒(méi)什么可再挑剔的了。 因?yàn)榕渖珜?shí)在是加分不少，所以對(duì)方向盤的整體感覺(jué)非常好。打孔真皮和3、9點(diǎn)的人體工程設(shè)計(jì)讓它的握感很舒服，另外還有方向盤加熱功能，是整個(gè)方向盤都有加熱而不是僅3、9點(diǎn)處有加熱，很實(shí)用的配置。右側(cè)多功能按鍵是ACC自適應(yīng)巡航以及儀表控制，左側(cè)按鍵是中控娛樂(lè)系統(tǒng)。需注意的是，語(yǔ)音按鍵只有在手機(jī)連接CarLife或CarPlay后才有作用。
其實(shí)8英寸觸摸屏的功能還是挺豐富的，手機(jī)藍(lán)牙和導(dǎo)航都有配備，但是有了手機(jī)互聯(lián)以后，還需要的功能也就剩360°全景影像了。全景影像除了俯瞰以外，前進(jìn)和倒車是分開顯示前后的，每個(gè)方向都有4種顯示，基本沒(méi)有盲區(qū)了。
什么是QLS？

全稱Quantum Logic Surround，通過(guò)神奇的數(shù)字算法提供環(huán)繞立體聲，還原現(xiàn)場(chǎng)的感覺(jué)。

什么是Clari-Fi？

實(shí)時(shí)恢復(fù)壓縮受損音源，還原高品質(zhì)，可適用于所有音頻格式。
KX7的配置真的是相當(dāng)豐富，安全性、舒適性、娛樂(lè)系統(tǒng)幾乎都已經(jīng)達(dá)到同級(jí)中很高的水準(zhǔn)，這讓編輯我非常期待3月17日它公布的售價(jià)，相信韓系車性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)在KX7上將進(jìn)一步體現(xiàn)。不過(guò)也不能驕傲，內(nèi)飾用料以及一些細(xì)節(jié)的地方還是有提升空間的，好在瑕不掩瑜，就留一些提升空間給改款車型吧。
據(jù)悉，KX7將會(huì)推出3種動(dòng)力共5款車型，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)僅提供1款兩驅(qū)版本，而2.4L和2.0T車型將提供兩驅(qū)和四驅(qū)各1款車型，5款車型全部匹配的是6AT自動(dòng)變速器。另外，廠家目前公布的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)只有米制馬力，三款發(fā)動(dòng)機(jī)分別對(duì)應(yīng)的是163Ps、188Ps以及241Ps，圖上所標(biāo)的kW功率是換算過(guò)后四舍五入的數(shù)值，會(huì)有一點(diǎn)偏差。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速在1450-3500rpm，最大功率轉(zhuǎn)速6700rpm，加速度不夠持續(xù)可能跟它輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間有很大關(guān)系。畢竟一腳油門下去，轉(zhuǎn)速超過(guò)3500是很快的，但是達(dá)到6700還是很漫長(zhǎng)的。另外我們?cè)谶^(guò)高速路時(shí)顯示重量2.2噸（車內(nèi)4人），重量偏沉可能也影像了KX7在動(dòng)力上的表現(xiàn)。
這次試駕在山路上行駛的比較多，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，KX7的操控性比想象中的要好。雖然轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性不算高，但硬朗的底盤還是能給駕駛者提供很大信心。如果不緊不慢的駕駛的話，KX7優(yōu)勢(shì)更明顯，非常好駕馭。當(dāng)我來(lái)到后排后，想放倒座椅躺一會(huì)，卻發(fā)現(xiàn)怎么會(huì)這么顛，后排頭枕又比較硬，腦袋一直上下顛的我好是心煩。個(gè)人建議，底盤可以繼續(xù)保留這樣的設(shè)定，把第二排頭枕設(shè)計(jì)的柔軟一點(diǎn)吧！

總結(jié)：在起亞KX7之前，憑借7座以大打小的車型很少，所以能提供的參考經(jīng)驗(yàn)也就不多。無(wú)論是科帕奇還是全新勝達(dá)，市場(chǎng)上的表現(xiàn)都不溫不火。不過(guò)隨著7座車的需求越來(lái)越高，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的潛力還是很大。KX7闖入這個(gè)市場(chǎng)很勇敢，但也有很大的機(jī)會(huì)。究竟會(huì)成功還是失敗，從產(chǎn)品力來(lái)講確實(shí)有成功的實(shí)力，關(guān)鍵的就看接下來(lái)的3月17日，它的價(jià)格究竟會(huì)不會(huì)給我們帶來(lái)驚喜了。