小型SUV市場的火爆持續(xù)不是一年兩年了，每次有新品牌的新品推出的時候，我都會思考一個問題，難道這個市場還沒有飽和嗎？尤其是上周剛試駕完寶駿510，這周就來到海南試駕又一臺全新小型SUV奔騰X40了。在諸多廠商，尤其是自主品牌廠商均發(fā)力于小型SUV車型的國內(nèi)市場，產(chǎn)品的競爭力也是隨著市場而增長，可以說小型SUV市場的爭奪已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的地步，而今天試駕的這臺一汽奔騰X40，在小型SUV同質(zhì)化也越來越嚴(yán)重的今天，其核心的競爭力又能夠有多少呢？
拋開市場不提，我們回過頭來先看看這臺來自一汽奔騰的全新小型SUV，說到一汽的字眼，其實就已經(jīng)算是個金字招牌了，得益于先進(jìn)的生產(chǎn)線，其名頭所帶來的所謂整車拼裝、品質(zhì)就已經(jīng)贏在了起跑線上。然而對于市場的把控上，一汽奔騰卻做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而這個品牌做到今天，似乎總是缺乏一款爆款車型的出現(xiàn)。
先來說說外觀吧，特簡單的倆字：“好看。”至少它是符合我的審美的，在外觀的設(shè)計上，你沒辦法說是奔騰X40好看，還是寶駿510好看，亦或是瑞風(fēng)S3好看，每個品牌都有自己的設(shè)計語言，只能說偏向于凌厲線條以及圓滑的過度是我的菜，但你說有多愛？也并沒有，在其外觀的設(shè)計上不免看出借鑒了一些合資品牌車型的設(shè)計，比如大燈的眼角，以及尾燈的設(shè)計造型，都與某些緊湊級合資SUV相似，在原創(chuàng)程度上，只能說80%吧。
全車的設(shè)計亮點在于車身的比例，雖然整體的車身數(shù)據(jù)并不能在小型SUV中占優(yōu)，但是軸距的表現(xiàn)還是不錯的，而這意味著整車也會在視覺上更顯得穩(wěn)重不少。
總的來說，至少從外觀山看，采用家族式設(shè)計的奔騰X40還是挺有魅力的一個小車子，你說它特別驚世駭俗？那也不至于，至少是看著順眼，在同級別車型中不落下風(fēng)，其實這也就足夠了，畢竟一個是萬元級別的車子，你還能奢求什么呢？
走到車子內(nèi)飾咱們瞅瞅，不吹不黑，我倒是挺喜歡它的設(shè)計的，干干凈凈樸樸素素，沒有那種殺馬特式的為了設(shè)計而去設(shè)計的痕跡，總的來說線條很流程，上中下三層以及中控功能的排布都比較合理，用起來還算方便，當(dāng)然了，比較吸引人的肯定還是中間那塊大屏，尤其搭載了奔騰自主研發(fā)的D-life系統(tǒng)。
在內(nèi)飾材質(zhì)上，奔騰X40大部分還都是硬質(zhì)材料，只有門板上有真皮包裹，但此時同級別車型中很多車已經(jīng)對中控進(jìn)行了全皮質(zhì)的包裹，當(dāng)然了那些包裹都很薄，但是也算是包了，聊勝于無。
至于這個D-Life系統(tǒng)，在看視頻前我特別想說的一句話是，沒事這東西還真能解解悶兒。但是在這系統(tǒng)上開發(fā)社交功能，相當(dāng)于把手機(jī)的功能移植到汽車上，那么開車時候要安全駕駛不能玩，你車停下來要回家也不能玩，那么這個功能設(shè)計的初衷是啥。。。不過話說回來，挺好用的，也挺好玩的。

在儲物空間上，并不是X40的強(qiáng)項，比較棘手的是手機(jī)找不到合適的地方放，前門門板上也只能放置一瓶礦泉水，當(dāng)然了也不是說儲物空間毫無亮點，在中央扶手箱可以看到，深度可以的，大小可以的。而后排設(shè)計的儲物空間有比較合理。
在乘坐空間上，這一點算是X40的一大優(yōu)勢所在，我們的模特身高182cm，無論是頭部還是腿部都有著非常不錯的空間剩余，這在同級別動輒就頂頭頂腿的小型SUV圈兒，還真的是非常非常值得稱贊的一點。不吹不黑，空間在這個級別里，我給它滿分。