近日，北京乃至整個華北地區(qū)都普降小到中雪，給初春乍寒的北方帶來降溫的同時也帶來了久違的美麗雪景。然而，對于開車一族，在雪天駕駛需要注意些什么呢？首先，有ESP的車型一定要時刻保持開啟，除此之外，要輕踩油門緩打方向保持車距與車速。但是，在專業(yè)的雪地賽道上（注意，是賽道），保時捷最專業(yè)的教練卻告訴我們，關(guān)掉PSM（同ESP）！使勁踩油門！猛打方向！用最極限的方式闡述著，用錯誤的雪地駕駛方法會導致什么樣的結(jié)果。然而，這種結(jié)果卻出乎意料地讓我們很享受。

這就是Porsche Snow Force 2017駕駛培訓的魅力，通過兩天的學習，不僅學會了如何漂移，如何完美的漂移，更多的是教會我們?nèi)绾卧谲囕v即將失控的時候挽救車身。從錯誤中學到正確的安全駕駛技術(shù)，也是這次活動的目的之一。
在開始試駕前，讓我們先來看看這些賽道。在牙克石冰封的湖面上，來自瑞典的ATM公司為保時捷設計并建造了6條專業(yè)賽道。兩天的駕駛培訓都會在這些賽道上駕駛不同的車輛，來感受不同驅(qū)動形式的區(qū)別。
在這里，我們需要的是一部純粹的駕駛機器，任何電子輔助系統(tǒng)都將成為累贅。上車第一件事當然是系安全帶；第二件事就是將駕駛模式調(diào)整至運動或運動+模式；第三件事，直接長安PSM按鈕兩秒，將這個車身穩(wěn)定系統(tǒng)徹底關(guān)掉。首先，我們體驗的是保時捷最純粹的跑車，后驅(qū)的 911 Carrera S。
教練告訴我們，漂移不僅僅是需要踩油門。這種靠后輪動力打滑失去抓地力的漂移方式，其實并不是最好的方法。對于后置后驅(qū)的911來說，沉重的尾部會讓車身在入彎后反應很慢，需要等待尾巴的甩動，這時再略微給點兒油門才會順利的漂起來。如果缺少這個甩動，光靠踩油門是很難控制住車頭指向的，很容易就推頭推到彎外側(cè)的雪墻上。要想把后驅(qū)的911漂移完美，就是要等待車尾甩動的時機，而這個時機的掌握就是需要你學習的地方：你可以在入彎之前就開始打方向，并輕踩剎車，讓前輪獲得更多的抓地力，這樣就能讓車尾橫甩過來。下面的視頻讓我們一起看看后驅(qū)911在賽道中是如何漂移的：
后置后驅(qū)的911一旦開始漂移，需要立刻反打方向并細膩地控制油門，要時刻感覺尾部滑動的趨勢，靠方向和油門大小來調(diào)整車身姿態(tài)。在賽道中漂移，基本上用2擋就足夠了，轉(zhuǎn)速控制在4000換左右即可，轉(zhuǎn)速過低會推頭，反之則原地掉頭。但這個轉(zhuǎn)速表我們不可能一直盯著看，只能靠發(fā)動機的聲音來判斷，所以聽聲判斷轉(zhuǎn)速也是需要慢慢磨練的技能之一。后驅(qū)的911漂起來很容易，所以很適合當做新手練習用車，但是要想漂完美卻很難。如果能把它玩透，那么保時捷的其他車型都比后驅(qū)911要好開的多。