車網(wǎng)中國訊 沉寂多年的奇瑞終于爆發(fā)了，這是我對這臺瑞虎7的總體評價。沒錯，這臺車目前已經(jīng)可以躋身自主品牌SUV中的第一梯隊了，在有些方面還要更強(qiáng)，下面就且聽我一一道來。

作為T1X平臺誕生的首款車型，瑞虎7對于奇瑞來說，重要性是不言而喻的，也是奇瑞十年磨一劍，寄予厚望的一款產(chǎn)品。

不知你是否還記得當(dāng)年的瑞虎3和瑞虎5，盡管他們的市場占有率也并不低，但那個時期的自主品牌車終究是逆向研發(fā)出來的產(chǎn)物，所白了就是跟著別人學(xué)。而眼前這臺瑞虎7卻不一樣，它是奇瑞目前第一款完完全全采用正向研發(fā)的車型。
車輛的長、寬、高分別為4505mm、1837mm、1670mm，軸距達(dá)到了2670mm，相比同級別中的另一個佼佼者吉利博越，瑞虎7在車身長度和高度上稍短一些，軸距與博越持平。

先來看造型設(shè)計，在筆者我拍攝期間，曾有數(shù)波群眾相繼對該車產(chǎn)生了濃厚的興趣，并上前圍觀。他們的觀點也頗為的一致，“這車還挺好看的，有特點！”“什么？才不到15萬，那還挺便宜的！”?？梢娫撥嚱o人的外觀視覺感受是沒什么問題的。 要說它的前臉造型，幾乎看不到什么模仿痕跡，這也是正向開發(fā)的一方面。可以看得出，在車身線條上，瑞虎7運用了大量的深層次折線，來形成光影的效果。
前臉造型被大燈營造出了頗具俯沖感的視覺效果，配合全新設(shè)計的亮黑色進(jìn)氣格柵與貫穿中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條，將前臉的橫向視覺寬度拉升了一個檔次。

前大燈不僅造型上別出心裁，內(nèi)部也裝配有LED日間行車燈，位置被安放在了車眉出，點亮后的效果十分的出眾。

車側(cè)采用了高低雙腰線的設(shè)計手法，兩條腰線匯聚于前車門上的側(cè)轉(zhuǎn)向燈處。而轉(zhuǎn)向燈的安放位置也頗為新奇，箭頭狀的側(cè)轉(zhuǎn)向燈被設(shè)計在了車門上，著實很少見。 尾部的設(shè)計跟前臉相呼應(yīng)，凹凸折線的設(shè)計同樣起到了很好的視覺效果。在尾燈配置上，示寬燈和剎車燈均為LED光源。而排氣為隱藏式單邊單出設(shè)計。 

在內(nèi)飾上，作為奇瑞的2.0時代產(chǎn)品，不管是造型還是用料已經(jīng)找不到太多當(dāng)年車型的影子了。瑞虎7的開發(fā)工作從5年前便開始了，盡管過去了這么久，但以現(xiàn)在的眼光去看，這樣的內(nèi)飾也絲毫不算是過時，很簡潔也頗具時尚感。
在配色上，全新的黑棕配色給人很暖的感覺。在用料選擇上雖然采用了較大面積的硬質(zhì)材料，好在做工讓人滿意，也絲毫沒有顯示出廉價感。
儀表盤的造型雖然算不上驚艷，但還是頗具看點的。它并沒有采用當(dāng)下潮流的全液晶顯示，右側(cè)逆時針的轉(zhuǎn)速表還蠻獨特的，需要時間去適應(yīng)。中央有一塊兒面積不小的彩色液晶顯示屏，內(nèi)容上也很是豐富。
而中控臺并沒有用繁多的按鍵進(jìn)行支撐，被一塊兒9英寸的電容屏所占據(jù)，支持導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、多媒體系統(tǒng)、空調(diào)、語音輸入、360度全景影像等功能。
瑞虎7的設(shè)計師為該車設(shè)計了一個懸浮式地臺，給人的感覺還是蠻好的，很有新意。同時最深處還形成了一個獨立的小型儲物空間，可防止一些日常物品。而USB接口也被安放于此，適合給手機(jī)充電。
座椅的造型很運動，但整體風(fēng)格還是偏向舒適性更多些，開了也快小1個月了，這車給我的感覺就是就算長時間駕駛，也不會出現(xiàn)因為座椅不適而引起的疲勞感，這點很不錯。此外，座椅支撐、加熱和主駕駛電動調(diào)節(jié)也都是很常用的配置，尤其是在北方的冬天。
車輛四門車窗一鍵升降和車門自動落鎖這兩項功能也出現(xiàn)在了瑞虎7身上，很貼心的設(shè)計。
在儲物空間方面，瑞虎7的表現(xiàn)只能說是比較的一般，全車并沒有什么出彩的儲物設(shè)計，都是些常規(guī)的儲物點，夠用是沒問題的。

動力方面，我們此次試駕的這臺1.5T發(fā)動機(jī)匹配6速手動變速箱，最大馬力152Ps，最大扭矩250Nm。變速箱來自愛信公司。
動力上這臺1.5T的低扭變現(xiàn)很好，渦輪在1600rpm介入，2000rpm開始輸出最大扭矩，起步的提速感很快，渦輪的介入也令人很難察覺。在4000rpm以內(nèi)都能提供良好的加速感受，就算是在高速上，想超個車也是沒問題的。
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