發動機自動啟停
發動機自動停啟顧名思義，發動機能夠自動啟動、自動停止，說白了就是在因塞車或等紅綠燈時，要停車就會自動幫我們熄火，而在我們需要前進時又能及時、便捷的幫我們重啟發動機，不用我們自己進行任何操作。
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。

自動停系統的工作原理
當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測:發動機空轉且沒有掛擋;防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零;電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動"啟動停止器"，并快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D檔狀態。
 

自動停系統的工作原理
當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測:發動機空轉且沒有掛擋;防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零;電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動"啟動停止器"，并快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D檔狀態。
發動機啟停系統好處
發動機啟停系統是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，特別適用于走走停停的城市路況。 在市區行駛時，車輛很難一直保持行駛狀態，停車次數越多，停車時間越長，浪費的能量也就越多。你剎車后，到車完成全靜止時，你的發動機就會乖乖的幫你熄火，當你轉動你的方向盤或者松剎車，發動機就會自動再次啟動了。這樣就能夠節省燃油，減少尾氣排放。

發動機啟停技術的想法早在上個世紀30年代就出現過，在70年代，豐田在皇冠轎車上曾進行過相似技術的實用性測試，當車輛停止1.5秒后，發動機會自動斷油熄火，這可以說是之后發動機自動啟停技術的雛形。到了后來，大眾和菲亞特將旗下量產車上，但直到2006年，自動啟停技術才得以普及。
博世公司起動機和電機事業部中國區副總裁孫國忠曾預言：“2019年中國車市年銷量規模將達到3000萬輛，其中30%將配備啟停系統。屆時每三輛車中就有一輛配有啟停系統。”