前不久，身邊有朋友在問我買車的事情，想讓我給點建議。聽罷，我便先問他有什么初步想法。朋友說連續(xù)去看了卡羅拉、凌派，感覺各有長處，讓給參謀參謀拍個板。老實說，卡羅拉雙擎的超低油耗是挺誘人的。不過，我實在無法忍受汽油機介入后的吵鬧，因此我對朋友給出的最后答案是凌派！

為什么我會更傾向于凌派？原因有幾點，發(fā)動機是首要因素，相信這也算是每個“本田粉”心中的一份信仰吧。

一直以來，在坊間都流傳著這樣一個段子：買本田發(fā)動機，送方向盤、座椅、底盤懸掛......雖是民間笑談，但足以見得本田在發(fā)動機技術這一領域的不俗造詣。優(yōu)良的基因自然也流淌在凌派身上的每一根“血管里”，作為整車“血管”的集成中心，發(fā)動機就像人的心臟一般無時無刻不在輸送著營養(yǎng)與力量。
一年前，凌派在經過一次改款升級后，全系搭載了一臺1.8L的自然吸氣發(fā)動機。這臺發(fā)動機不僅擁有廣為傳稱的“黃金排量”，同時也搭載本田的看家絕活——i-VTEC智能可變氣門正時系統，如果稍微了解一點這項技術的同學應該會知道它的特性，就是省油。這對于目前節(jié)能減排的大環(huán)境，以及消費者對于低油耗所帶來的用車低成本絕對是喜聞樂見的。

 

當然了，低油耗并不能成為評判一臺發(fā)動機是否優(yōu)秀的唯一標準。有了低油耗，還得看是否有高動力。100千瓦的最大輸出功率和169牛·米的最大輸出扭矩，這是凌派上的這臺1.8L自然吸氣發(fā)動機所交出的成績單。單看數據，符合這一級別同排量主流車型的正常水平。不過，有一點需要注意，由于凌派全系清一色搭載的是1.8L的發(fā)動機。因此，在和開篇我們所提到的卡羅拉，甚至軒逸等對手的比拼中，在三者同處入門及中端價位的情況下，后兩者只能夠買到1.6L的車型。這么一比較下來，凌派的價格優(yōu)勢不小。

前面對于發(fā)動機著重了筆墨，畢竟發(fā)動機是一臺車核心中的核心。但買車也是一項綜合評估，對于消費者來說，在這個價位里面選擇凌派除了能買到一臺高質量的發(fā)動機，還能買到什么？

首先是空間！講道理，在這個級別中各競爭對手在空間表現方面是不會出現太大差距的。但由于空間一直是消費者關注的重點，因此往往就是幾厘米的出入，最后成為消費者選購車型的勝負手。
 

還是用數據說話吧，這樣比較直觀。從上面這張圖表中我們可有看到，在面對同為日系的兩位對手，凌派在車身長度和高度上面是有所超出的。來自于車長、車高兩個維度的優(yōu)秀表現有效的保障了凌派車內的縱向空間和空高，進一步為駕乘人員帶來一個舒適的環(huán)境。
在滿足了消費者對于空間的訴求后，接下來就該來點錦上添花的東西。一般來說，在這個級別里的車型產品中，配置往往會成為短板。或許是出于成本考慮，廠家并不愿意花太多的心思在細枝末節(jié)上。畢竟，想要獲得更豐富的配置，那就得花相應的價錢，這也似乎成為了各廠商見心照不宣的“潛規(guī)則”了。但總有人想要“壞規(guī)矩”，不給點實在的，消費者是不會買單的?；谶@樣的出發(fā)點，本田便在凌派上做了做“手腳”。其結果就是，我們在凌派的配置單上看到了緊急剎車系統以及并線輔助等智能駕駛裝備。且不說卡羅拉在這些項目上的缺失，光是這些大都出現在中高級車上的高科技，被本田帶到了15萬級的凌派身上，這就足以見得本田的厚道與魄力。