奔馳的V12發動機和賓利W12發動機哪個更高級？

發布日期：2017-04-09 20:28 來源：網絡作者：阿燦瀏覽次數：604

W2和V12的發動機可以說都是概念大于實際意義。對于量產汽車哪怕是需要性能非常出色的跑車來說V8就已經可以達到很高的性能需求，并且更容易獲得穩定的運轉特性。汽缸更多雖然可以獲得更強大的動力輸出，但考慮在車輛上的布局、重量、運轉平順性等等因素往往會得不償失，所以它的概念大于實際意義。

W12發動機主要應用在大眾集團旗下的高端車產品，比如A8，賓利。曾經大眾的輝騰和途銳也裝備過W12的發動機，但后來基本不再生產了。W12發動機可以理解成兩個V6發動機的疊加，優勢是可以把發動機做的更小更扁平，重量也要比V12發動機小很多，更加緊湊帶來的好處就是可以獲得一個比較短的發動機艙，讓同等車身長度的情況下可以營造出更充裕的駕駛室空間，我們從輝騰和A8相對奔馳S和寶馬7較短的發動機艙便能看出來。

V12發動機布局四驅系統是非常困難的，曾經奔馳和寶馬在頂配的V12發動機車型都只布局了后驅，只不過近幾年寶馬7系突破了這個魔咒，但不可否認在V12發動機的下面布局前驅系統的確是個復雜的工程。

W12和V12都不能算是很實用或性能比很高的發動機，但相對來說W12的緊湊性讓它在其他方面的汽車設計可以有更多的選擇而已。

單單從高級來說，賓利W12的更高級一些。
畢竟最高時速W12比V12高得多，但V12更加敏捷，提速快，實現爆發力不難，但要讓發動機有更強大的馬力輸出，無疑要消耗更多的財力物力。
詳細分析的話，首先兩個發動機排列方式不一樣，W12型發動機采用獨特的“W”排列，而非傳統的“V”形，其最大馬力達到450匹，這比采用V12型6．0升發動機的奔馳S600，要高出39千瓦，相當于3．5個寶來1．8升發動機的功率之和。但w12與V12相比，瞬間興奮程度不夠，W12強在它的綿力，但弱在爆發力。換句話說，W12在公路上的長處不是短距離發力超車，而是在超車以后絕塵而去。它是一個長跑選手，勝在肺活量上。但在極限情況下，V12發動機的噪音要小于W12。

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