自從寶駿510加入長測隊伍以來，我就一直厚著臉皮“霸占”著。因為在之前寶駿730和560的長測當(dāng)中，這兩款都能給到驚喜，刷新了我們對同價位車型的評判基準(zhǔn)。所以對于寶駿510，我是很好奇寶駿能在這臺7萬元不到的小型SUV上玩出什么新花招，是否又會在同級車型當(dāng)中樹立起一個新的標(biāo)桿。而在這相處的一周時間內(nèi)，寶駿510確實是刷新了我對7萬元這個價位車型的認(rèn)識，三觀標(biāo)準(zhǔn)需要重新歸零設(shè)置了。

神車光環(huán)與高顏值所帶來的關(guān)注度
寶駿510長測：初感受，三觀標(biāo)準(zhǔn)被再次刷新
講真，開著寶駿510的這個星期，真心是開得我不好意思。這并不是說它顏值低，而是其神車的光環(huán)以及高顏值引來了很多路人的目光。在路上堵車時，旁邊車的司機會從車尾一直審視到車頭；開去洗車的時候，也引來了吃瓜群眾的熱議；就連開出去吃個飯，也是被人搭訕一把。毫無疑問，寶駿510的顏值確實是高。甚至在某天拍照的時候，小伙伴看到旁邊有一臺MINI，湊上去一看發(fā)現(xiàn)寶駿510的設(shè)計與MINI還是挺搭的，而且一點都不顯廉價。或許在后面的長測當(dāng)中，我們要把被人搭訕當(dāng)成一件平常事。

除了外在，原來還有內(nèi)在
寶駿510長測：初感受，三觀標(biāo)準(zhǔn)被再次刷新
當(dāng)然除了顏值，其實開了近一周下來，發(fā)現(xiàn)寶駿510在動力系統(tǒng)的匹配完善性以及NVH方面都有很高的造詣。確實不僅是我一個人，就是在這周之內(nèi)只是初嘗寶駿510的同事，都對寶駿510的動力匹配完善性表示很認(rèn)同。雖然離合的結(jié)合點較高，并且行程也稍微長了些。但因為發(fā)動機的低扭好，而且油離配合調(diào)校得到位，所以開這個車真的很難熄火。低扭好到什么程度，即使是掛著2擋松開油門，車都會平順地往前走，不會熄火。好吧，同事們都一致認(rèn)同，開寶駿510會熄火的人，就是不會開手動擋。

 

其實寶駿510上最大的驚喜還是在NVH控制方面。雖然這套動力系統(tǒng)在寶駿其他上也有使用，但我發(fā)現(xiàn)寶駿510動力系統(tǒng)的NVH又升了一個等級。好幾次開車的過程當(dāng)中，安靜到我都誤以為還沒著車。而且在發(fā)動機隔音以及整車隔音方面，真的有10萬元轎車的水準(zhǔn)。括整個底盤的質(zhì)感等等，反正寶駿510開起來的感覺就是很有越級感。從這兩點方面的表現(xiàn)來看，真感覺寶駿是把從730以及560所吸收回來的造車經(jīng)驗，一次性地在寶駿510上放了大招。
寶駿510長測：初感受，三觀標(biāo)準(zhǔn)被再次刷新
在長測開篇當(dāng)中有網(wǎng)友留言說，自家的寶駿510有時掛倒擋和1擋掛不進。而一周下來，發(fā)現(xiàn)我們的寶駿510也有同樣的問題，有時偶爾也掛不進，需要松開離合重新掛擋才行。不知道是不是還在磨合期的緣故，反正在長測過程中我們會密切這一問題。

內(nèi)飾和配置是附加值
寶駿510長測：初感受，三觀標(biāo)準(zhǔn)被再次刷新
有了如此的顏值和完善的動力系統(tǒng)，再配合上出色的內(nèi)飾設(shè)計以及豐富的配置，很多同事都想給寶駿510寫個“服”字。而且我發(fā)現(xiàn)寶駿510在內(nèi)飾設(shè)計上也是用了心思的，譬如之前我們在老款730或者560身上，發(fā)現(xiàn)方向盤上的多功能按鈕沒有燈光顯示，而在寶駿510上這些“bug”都一并解決了。更重要的是，內(nèi)飾上的各種按鍵都是挺有質(zhì)感的，在有限成本內(nèi)能把各方面都兼顧得如此好，真的很難得。當(dāng)然寶駿510的這些配置使用起來如何、人機工程設(shè)計是否到位等等，這些我們都將在后面的長測中來驗證。

初接觸下來，在寶駿510身上感受到的就是滿滿的越級感。對于寶駿510更多方面的表現(xiàn)，我們會在長測后期當(dāng)中繼續(xù)深入體驗。如果有機會，我們甚至還會安排與長安CS15來次深入地對比，看看這兩款車都有何優(yōu)劣勢。反正這一周與寶駿510相處下來，我最想對同事仲維說：或許你可以認(rèn)真考慮把你的3系（二手標(biāo)致307）換成5系了（寶駿510）。