汽車的簡配問題一直是廣大汽車愛好者們關注熱議的話題，汽車廠商為了降低成本，在汽車上一些看不見的部位進行簡配，比如說汽車的后防撞梁。由于國內目前對于汽車安全性的配置并沒有出臺相關的法律規定。導致國內的部分汽車廠商對于汽車后防撞梁進行了簡配。在國外尤其是一些北歐的國家對于汽車的安全性配置的有著強制性的要求，像車輛ESP、后防撞梁等配件都是需要強制安裝后才能出廠的。這也是為什么很多車型在歐洲都是有裝備后防撞梁的然而到了國內卻簡配掉了。

汽車的后防撞鋼梁都藏在汽車的后保險杠下面，往往是我們消費者在買車選車時很難以察覺到的部位，為此不少廠商會趁機鉆空子，簡配的汽車防撞鋼梁。講到這里肯定會有很多“鍵盤車神們”為此反駁我，認為防撞鋼梁對于汽車的安全性起不到任何作用，甚至還會增加車輛的車重以及油耗。

 

但是真的是像鍵盤車神們說的那樣嗎？其實并非如此。防撞鋼梁其實并不是讓車子“防撞”，它的主要作用是傳力。當車子受到車頭或車尾的撞擊時，如果這個力是作用在防撞鋼梁上，鋼梁就可以把撞擊力傳到它與車身連接的部位——通常是鋼梁與縱梁（車尾有時候是尾部的車身底圍）上，而在鋼梁和縱梁之間，通常會有一個小吸能盒的結構。當車頭或車尾受到撞擊時，防撞梁此時是受力的，最先潰縮變形的是吸能盒，然后把這個力傳導向吸能盒，讓吸能盒首先受損。如果撞擊的能力不超過一定的設計值，結果就可能僅有吸能盒損壞，鋼梁本身和車身主體結構都不會損壞。這樣維修時換吸能盒就行，維修成本較低。防撞鋼梁實際上起到了保護車身主體結構的作用。

沒有防撞鋼梁，障礙物有可能直接入侵車體，和車身主體結構或者水箱等零部件直接接觸，造成比較大的維修成本。對二手車有一定了解的朋友肯定都知道，在選車看車時如果發現車輛的梁頭或者備胎坑有受損鈑金的情況存在，那么車輛著的售價一般會定的很低，并且很難售出。

當然并非有防撞梁的車就一定防低速撞擊能力強，還要看防撞梁以及吸能盒的材質、形狀及厚度，一些厚度偏薄的防撞梁及吸能盒還不如一些泡沫材質的填充物來的更加經撞些。

 

當然，沒有后防撞梁的車主也不要為此傷心難過，因為我們可以通過在某寶上購買對應型號的后防撞梁，售價在200元-300元之間。提到價錢讓我們算一筆賬，捷達2016年在國內的總銷量是34萬輛，按照一根防撞梁的成本價是200元來計算，那么廠家一年單單從捷達一款車型上就能省下6800萬元人民幣的豐厚利潤。