說起寶馬1系，相信很多人會和侃弟一樣想起那輛頭長屁股短的兩廂后驅車。不過，伴隨著國產化，1系似乎變得面目全非，三廂，前驅，三缸這些字眼居然出現(xiàn)在一臺寶馬車身上，讓人不得不產生懷疑。好在試駕過1系三廂之后，我們還是可以確認它依然保留了寶馬運動的基因，其操控與運動，依然是一流水平。
今年2月27日，華晨寶馬1系三廂版正式上市，售價區(qū)間為20.48-31.98萬。共有兩款發(fā)動機5個配置的車型可以選擇。下面就跟隨侃弟一起來詳細了解下這款車亮點，以及不同款型之間的差異，看看最具性價比的車型是哪個。
也許是特供車的緣故，全新寶馬1系整體外觀比較符合中國人的審美習慣。前臉設計傳承了寶馬家族元素，雙腎型的進氣格柵具有很高的辨識度，讓人在百米開外都能認出是咱家的寶馬，外觀更加運動且造型協(xié)調

使用六邊形的LED燈組造型帶來了更為修長的視覺效果，與前臉相互照應，增添蓄勢待發(fā)的態(tài)勢，運動氣質呼之欲出。
車身線條十分緊湊，黑色的B柱與車窗輪廓的鍍鉻飾條相呼應，一黑一銀搭配顯得十分時尚，側面凹凸明顯的腰線在視覺上顯得很有沖擊力。車身長寬高尺寸為：4456mm*1803mm*1446mm，軸距為2670mm。
寶馬1系三廂選擇操控或是性價比 侃弟來幫忙
車尾也是典型的寶馬特色，細長而彎折的尾燈具有很高辨識度，雙邊共出的排氣管暗示運動能力不容小覷。侃弟認為車尾甚至比3系還精致。
車廂布置
內飾與新X1的幾乎一模一樣，典型的寶馬風格，略微欠缺新意。中控臺以黑色鋼琴烤漆板加以裝飾，懸浮式8.8英寸的多媒體屏幕，純黑的配色也突顯了運動風格。
機械式擋桿取代了寶馬經典的“大雞腿”電子擋桿，配備電子駐車系統(tǒng)。駕駛模式具備舒適、運動與節(jié)能三種選項，可以滿足不同駕駛習慣的人。
動力系統(tǒng)
動力方面，提供1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和兩款不同調校的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為100kw/4400rpm（136Ps），峰值扭矩220Nm/1250rpm，匹配6速手自一體變速箱。2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機分為低功率和高功率版本，低功率版本最大功率141kw/5000rpm（192Ps），峰值扭矩280 Nm/1250rpm，高功率版本最大輸出功率170kw/5000rpm（231Ps），峰值扭矩350 Nm/1250rpm，均匹配8速手自一體變速箱。

 

說起寶馬，從之前“后驅、自吸、L6”等關鍵詞，到如今1系三廂版“前驅、三缸、價格低”，確實變化很大。但侃弟覺得1系三廂還是深得寶馬精髓，在國內能夠看到的緊湊型三廂轎車里面，它依然可以成為操控的標桿，不過前提是選擇125i運動型。如果你并不是很在意運動操控這些，而只是想擁有一臺寶馬，提升下滿足感，那么1.5T的車型完全足夠，118i運動型的性價比最合適。