近日，北京新能源汽車消費者的心情可謂是做了過山車。先是有報道稱北京市場新能源汽車全面停售，部分中簽指標或作廢。又有消息稱下周新能源車可正常上牌。
目前北京新能源車銷售雖然緩慢，但并未全面停售。一些車企采取不同方式的 “廠家補貼”的形式緩解補貼退坡的直接沖擊，但根據(jù)“E車匯”對市場走訪，“廠家補貼”是一項臨時政策，而新能源汽車終端售價上漲是必然。此外，據(jù)北京市經(jīng)濟和信息化委員會消息，北京目錄爭取在2月26日前推出。
目前北京新能源車銷售緩慢
記者近日走訪數(shù)家新能源汽車經(jīng)銷店得到的回答基本都是銷售停滯。據(jù)一位銷售人士介紹，受到北京新能源汽車備案目錄調(diào)整的影響，從今年1月份開始他們的銷售就已經(jīng)是停滯狀態(tài)，“新目錄沒出來，賣了也沒法上牌，所以沒法賣。”這里所說的目錄調(diào)整，是指工信部對補貼目錄進行了重新修訂。截至目前，北京的小目錄還沒有出爐，因此北京的新能源車銷售基本停頓。
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月份我國新能源乘用車銷量僅為5400輛，同比大幅下降61%。銷量下滑幅度巨大，固然有春節(jié)因素在里面，但北京市場銷售停滯的影響也非常大。
車企是如何應對的？
各車企很明白，政策的不確定只是暫時的，所以各家企業(yè)都有條不紊。比如北汽新能源就貼出一張海報安撫消費者，詼諧中透著淡定；騰勢在零下二十度的內(nèi)蒙古舉行了騰勢400的試駕會；奇瑞的新車奇瑞eQ1也出現(xiàn)在消費者面前。
在政策不明朗、補貼退坡的大背景下，為了保證企業(yè)銷量和利潤，車企并非如外界所言，降價促銷以保證銷量。春節(jié)過后，有些品牌的價格毫不意外地比去年有所上漲。“E車匯”走訪了解到，比亞迪的一些經(jīng)銷商店內(nèi)e5、秦EV300等都有現(xiàn)車，且是全新商品車，價格比去年上漲1.5萬元，另外一款純電動車型秦EV最高漲幅達1.8萬元左右;
“雖然未來新能源車漲價會是大勢所趨，但廠家不太敢將所有上漲成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，更多的會想辦法降低成本，提升生產(chǎn)規(guī)模。”業(yè)內(nèi)專家表示。
各項政策逐步清晰有助于恢復市場信心
“我們這個月預訂的人不算多，剛過完年，再加上補貼減少等原因。至于上牌的問題，下周就可以解決。”某比亞迪新能源汽車銷售點經(jīng)理介紹。
2月17下午，北京市經(jīng)濟和信息化委員會稱，將爭取在本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品名單。這一消息可謂牽動不少車企的心，如自家的產(chǎn)品沒進入北京的“小目錄”，那么還將不能上牌，這將直接影響車企銷量、后面的產(chǎn)品計劃甚至市場格局。
就在同一天，北京市明確了2017年新能源車按照中央財政單車補貼額的50%補貼，總額不超過車輛銷售價格的60%標準。意料中的退坡如期降臨，這給各車企一個新的難題，價格是否上漲，上漲多少合適，消費者是否能接受，這一切都將隨著政策的落地逐漸明朗。
在名單和補貼問題都有眉目的情況下，預計下周北京市場可恢復上牌，屆時消費信心和銷量都將趨于穩(wěn)定。受政策發(fā)布時間影響，二月份銷量預計不會比一月份有很大改善，并將拖累一季度的整體市場表現(xiàn)。
