眾泰旗下的SUV車型相當豐富，目前在售的包括有多款緊湊型和中型SUV，而且今年還將陸續推出全新的車型，仍然覆蓋緊湊型和中型SUV多個細分市場。

眾泰旗下SUV因為外觀造型的原因，話題性也比較強。很多人也想知道，到底眾泰SUV軍團的銷量如何呢？是否真的受到了消費者的喜愛呢？

總結了眾泰今年4月和1-4月的累計銷量情況，如下表所示。
 

1、整體銷量疲軟

從今年銷量來看，眾泰旗下SUV并沒有取得良好的銷售成績。4月份銷量最高的是SR9，但也僅僅只有3889輛，1-4月共計11915輛，月均約3千輛，另外，眾泰旗下的中流砥柱T600已隕落，4月銷量僅有2007輛，1-4月累計才21146輛，T600曾經是眾泰的明顯車型，月月穩定過萬甚至一度加價銷售。

大邁系列同樣低迷不堪，作為中型SUV的大邁X7和已經上市很長時間的大邁X5，都只有一千出頭的月銷量，大邁系列“大賣”無望。

另外，模仿奧迪Q3的SR7四月銷量只有三位數，消費者根本不買賬。

2、話題性極強的保時泰并未熱銷

這里特別要提出的是保時泰——SR9，這款車可以說是眾泰的“明星”車型，話題性極強。曾經有自媒體報道消費者為了搶購SR9在展廳打架，后來又有說正品保時捷車主去眾泰4S店堵門以示抗議。而且眾泰4S店賣SR9贈送全套保時捷車標。

而這么一款眾泰花了大力氣推廣的車型，卻落到月銷量只有3千多，讓人大跌眼鏡。看來SR9的熱銷宣傳存在很大水分。

當然，SR9的話題來自于高仿、原罪也是高仿，銳車評認為雖然大家愿意談論這款車型，并不代表能接受它。買這么一款車和開這么一款車都需要極大的勇氣。

3、眾泰的模仿之路將越走越窄

對于眾泰的這份銷售數據，其實是略感欣慰的。這說明中國的汽車消費者在逐漸成熟起來，這類高仿車型的市場也越來越窄。雖然在法律上不一定能判定這是抄襲，但其實大家心里都有數。

 

而且眾泰的這些車型大多數缺乏核心技術，包括發動機、變速器等核心部件基本都是外購，這種車型的品質也難以讓人信服。

當然，應該看到眾泰自身也在積極求變。今年上海車展，眾泰展出了T300、T500和T700三款原創度很高的SUV車型，并且都將在今年上市，而在技術研發方面，銅陵銳展自主研發生產的一系列發動機也將配備在眾泰旗下車型。銅陵銳展與眾泰是兄弟企業，同屬一家母公司。

從今年的市場行情來看，基本可以認為是一個微增長的態勢，汽車市場的競爭會持續加劇，而從1-4月的銷量來看，眾泰無疑吃了個敗戰。眾泰能否借由今年上市的一系列原創作品奪回失守的陣地，并逐漸摒棄模仿秀，值得我們關注。