這么多年在這個圈子里見過很多問題，基本上都是用車的思路和方法不對，尤其是穿越無人區這么重要的活動，很多車在去無人區的路上就壞了，還有一些車是在無人區里面壞了，還有一些車是出了無人區就要修修修。車況是穿越成功的重要保證，我想提幾點建議。

1、不要在出發之前非常匆忙的對車輛大動干戈后馬上出發，由此可能會造成非常大的隱患，這類事情我見了N多次。比如更換發動機、變速箱這種大動作一定要提前，要留出充足的檢驗測試時間。

2、不要用豁車的方法試車，別動不動就把車整出極限或超過極限，導致沒毛病的車豁出毛病、尤其是豁出暗傷，在穿越的時候發作可就慘了。在穿越之前要謹慎保護車輛，把車輛最好的狀態用在刀刃上。

3、絕對不要帶隱患出發。比如如果發現有水溫高的跡象，必須徹底解決、徹底確認沒問題再出發，這些年水溫導致的問題也不少見，因為水溫直接影響發動機，所以通常結果都比較嚴重。


 

4、不要在顛簸爛路上高速行駛。首先是保護輪胎、懸掛系統，更深層的保護還有發動機棘爪墊、各個電器接頭等容易忽視的地方。而且在爛路高速行駛容易發生失控翻車、沖出路基等嚴重車禍。記住：傻踩油門誰都會，盲目開快車是2B行為。

5、顛簸爛路、搓板路行駛，很多人都會說“越快越平穩”，這的確是事實，但在砂石路、搓板路高速行駛也發生過很多事故，這也是事實。我想提醒兩點：（1）搓板路行駛，把輪胎胎壓降低一些會很見效，尤其是高原。降低胎壓后，同等速度下的穩定性、舒適性會好很多。（2）在爛路上不要試圖觸碰速度紅區，顛簸路面會導致輪胎抓地力大幅下降，車輛失控的概率則大幅增加，尤其是彎道。告誡：自駕穿越或旅行不是比賽，民用車性能和賽車差得很遠，在公共道路上沖動是魔鬼。如果想拼速度，請參加拉力賽。

6、不多說了，前幾年我經常說兩句話：控制好自己才能控制好車；了解一輛車的弱點才能開好一輛車。這兩句話現在想來也還是沒什么毛病，共勉！

 

（四）無人區的路況特點

青藏高原無人區的特點是：海拔高，含氧量低，距離長，溫度低，需穿越無數大小河流，沼澤密布，冰雪路面多，經常需要翻山越嶺（5000米以上），有幾片大面積黑石灘，崎嶇坑洼是尋常狀態。