在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉彎。

所以，在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛，也就是說在彎道弧頂的地方應該緊靠著彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內—外”的轉彎路線。

安全平穩的拐彎細數彎道行車技巧

關鍵詞：控制車速、切彎行駛、離心力

彎道的時候入彎角度和入完速度一樣重要，看彎道的大小決定。角度越大的彎，入彎速度越小，入彎角度越大。角度小的彎，則相反。

對于一臺車，每一個彎道都會有與之相匹配的檔位，這個是板上釘釘的事情。因為只有那個檔位的那個轉速下才有足夠的動力為出彎做準備。這就是為什么WRC副駕駛在說明下一路段信息時，一般都只說兩件事：彎道方向和檔位。

 

如果一定要判斷一些，那就是：

入彎后車子如果發生轉向不足（或轉向過度）時有可能是速度過快；

聽輪胎胎響，判斷是否突破了抓地極限；

感受方向盤回饋，判斷前輪是否突破抓地極限；

通過座椅反饋車身抖動和側向壓力，判斷車身是否發生滑動，是否轉向過度或不足。
在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路，要抄近道轉彎

即進彎時盡量要將車靠內側行駛，出彎道時盡量將車靠外側行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。

這種方法我們在場地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。

在盲區彎道上行駛時，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。

具體要選擇怎么樣的弧度呢？

即：外側——內側——外側的轉彎路線。

就是說在進彎道前，要盡量靠著彎道的外側行駛，在彎道中間，也就是彎道的弧頂位置，要盡量靠著彎道內側行駛，在過了彎道弧頂，出彎道時，要靠著彎道內側行駛。

這樣的路線選擇，可以避免車輛在過彎時，內輪差造成過彎時車輛在彎道內側的剮蹭，還有注意彎道內側有無暗坑，對車輛后輪通過有無影響。