東南DX7
指導價：9.69-13.99萬
東南DX7作為東南首款SUV，不僅要為品牌打造良好的形象。還要與榮威RX5、傳棋GS4、哈弗H6和吉利博瑞等強勁的對手爭奪市場，實在是道路阻且長！東南深知這是一個看臉的時代，所以選擇了賓尼法利納為DX7的設計操刀。有人問賓尼法利納是什么鬼，這洋氣的名字可是被譽為目前世界三大汽車設計公司之一，捷豹、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、法拉利等眾多品牌的經典車型均出自賓尼法利納之手。
DX7最大的問題來自發動機。這臺來自三菱航天的“老古董”發動機，國產哥也不止一次兩次吐槽過它。2.0T的數據2.0L的表現，還不及國內自主研發的1.8T發動機的表現。在低轉速下扭矩輸出偏弱，俗稱“你若不猛踩油門，我則紋絲不動”。如果想保持強勁的動力，發動機轉速須上到3000轉，動力是來了，油耗也跟著猛漲。
鴨哥總結：作為東南和賓尼法利納聯手斯的得意之作，DX7在顏值方面得到消費者的認同，無論內飾材質還是做工都值得肯定，而在配置和空間方面DX7也表現不錯。2015年也取得了月銷7000臺的好成績，對于東南未來的發展，DX7可謂任重而道遠。
獵豹CS10
指導價：9.68-14.68萬
一說起獵豹SUV，大家立馬想起獵豹黑金剛這款“中國版帕杰羅”的硬派越野作風，可CS10扭轉了大家對獵豹這種觀念。獵豹將CS10的概念車直接量產出來，德系化的簡潔外觀、流暢的車身線條和“保時捷卡宴”式的尾部設計表明獵豹CS10與粗獷的越野式外觀分道揚鑣，更為符合城市SUV風格，貼合了當下消費者的選擇。
動力方面，臥槽依然搭載了三菱航天的“老古董”發動機，國產哥發現像陸風X7等主流自主SUV均采用同款發動機，看來這發動機十分“暢銷”啊。由于調校不同，獵豹CS10迸發177匹馬力，配備六擋雙離合器自動變速箱。雙離合變速箱表現帶給CS10稍好的駕駛感受，但改變不了這款“老古董”柔軟的低扭。動力總是比油門慢半拍，這特性讓駕駛者在擁擠的路況尤為抓狂。
鴨哥總結：對于一直以越野為主的獵豹來說，打造首款城市型SUV并非是件難事。獵豹CS10整體表現還是不錯，雖然動力、空間方面在同級別中并無一覽群雄的氣概。配置也相當的中規中矩。頂配14.68的價格，難以讓消費者不去選擇榮威RX5、傳棋GS4和吉利博瑞。但顏值頗高的CS10如果只看臉的話，你還會認出它是一款獵豹嗎？
瑞虎7
預售價：10.99-16.39萬
瑞虎7代表著奇瑞現今最高的造車水準。歷經多年，從零開始到完全自主開發花費了大量的人力、物力、財力，為的就是能做出一款優秀的產品。這點值得贊揚，也獲得不少消費者的認同。瑞虎TX概念車曾獲歐洲最佳概念獎，瑞虎7基本保留了瑞虎TX的設計語言，年輕獨特的外觀，稍顯激進。也意味著奇瑞打造一款屬于年輕消費者的SUV。
瑞虎7搭載1.5T渦輪發動機，雖然數據不算突出，但自主研發的精神值得我們去肯定。如果單看配置表，你會發現瑞虎7安全配置齊全、其它配置較為豐富。例如：胎壓監測裝置、全景電動天窗以及車內空氣凈化裝飾。但比起博越的超安全性能和榮威RX5的阿里巴巴互聯網人機系統，瑞虎7就顯得毫無亮點，思維有點跟不上時代的發展。意思就像：“你很好，但我們不適合。”如果將瑞虎7放在3年前，它絕對稱得上一覽群雄。
