其實對于一個即將買車的小白或者普通消費者來說，沒必要知道汽車的那些個專業詞匯。下面小編就從比較淺顯的方面來入手，,快速了解汽車配置：

1，發動機

發動機就好比的電腦的CPU了，汽車的心臟。發動機參數太多了，建議我們只需要了解排量和吸氣方式兩種。

排量，單位升（L），一般都寫在車的屁股左側或者右側（當然有一些車企喜歡裝B不寫，換其它的說法例如大眾奧迪）。

上圖為老款雅閣2.0排量的車型

排量越大，車越有勁這樣解釋應該比較通俗易懂了吧。一般家用車排量不超過2.5L，通常都是2.0及以下。為什么不再高一點，因為排量越大，車越有勁，燒油也就越多啊。

吸氣方式，目前一般為自吸和渦輪增壓。不需要去了解具體的工作方式，只需要知道渦輪增壓（排量后面帶個T字的）有點類似于CPU的超頻的概念（但沒有超頻那么危險），將低排量通過增壓方式榨取更大的動力。

上圖為Q3的渦輪增壓發動機，看到T了沒，在35的后面。。但35絕對不是排量，沒錯，就是我前面說的裝B車企，它的真實排量才2.0。

目前1.4T發動機的動力和自吸2.0功率差不太多，當然也有些黑科技的車企把T榨得更徹底，例如本田。

至于優劣，帶T的符合我天朝政策，減稅。如果作為家用車型，沒什么特別的激進駕駛方式，買個帶T的也未嘗不可，省錢是絕大多數人所希望的。不過小編還是喜歡自吸，簡單，平順。

其實還有一個參數也比較重要，發動機氣缸數，目前市面上大多家用都是4缸，少量6缸，但自從寶馬國產后越來越無恥，大量上三缸，請留意。三缸發動機還是比較抖的，不信放個水瓶試試。

2，車型

車型就跟電腦的臺式機，一體機，筆記本等是一個概念。為什么把這個放到第二來講，是因為車型其實跟發動機有些直觀的關系。

好了，先說車型吧。作為一個普通人買車，其實就小轎車，SUV和MPV三種了。

小轎車，也分了兩廂車和三廂車兩種，通俗點兒，兩廂車沒有屁股，三廂車就是滿大街跑的那種帶屁股的。

SUV，沒屁股的，底盤高一點的。當然，我天朝也盛產底盤低的SUV……

MPV，在我天朝總以為是五菱，累不覺愛哎，其實MPV現在有很多好車好吧：

其實也很像兩廂轎車，是的……MPV說白一點就是裝載能力更強的兩廂轎車。

至于選什么車型，其實跟需求也沒有特別直觀的關系。例如我天朝很多人會買底底盤的SUV是一個道理，喜歡才是最重要的。一般來說suv看起來比較高大，號稱視線好，通過性強（騙誰呢），當然要說舒適性當然還是小轎車比較靠譜了。至于MPV，我天朝開放二胎后，應該會有一個春天的來臨吧。

這里回到題首，說下車型與發動機的關系，

一般來說SUV都比較重，重一點的車如果用小排量，自然就比較肉，俗話說就是帶不動，跑不快。所以建議1.5噸的車要選個2.0自吸或者1.4T的發動機。這條規則同樣可適用于其余車型，例如1.5噸的小轎車，建議2.0或1.4T，1.3噸的車子，差不多1.5或1.0-1.2T也就夠了。

當然，銀子多的話就無視了，排量越大越好是吧。

3，安全配置

就說最主要的和最主流的：

氣囊的數量是確定一輛車安全系數的重要指標，只要不是太寒磣還是不要碰那些只有兩個氣囊的車了，除了正面碰撞，其它方向都沒有保護啊。

ESP：又被稱為車身穩定系統。雖然此物不是萬能的，但關鍵時刻絕對能救命，尤其是SUV等底盤較高的車型。

倒車雷達：此物最為實用，且使用最為頻繁。建議買車一定至少要有個后倒車雷達，條件允許的話前后都上吧，停車入庫什么的都可以用得上。

至于和舒適度，內部空間有關的參數，小編就不想多描述了，這兩樣東西還是眼見為實，試駕為主。那些所謂的多連桿，獨立懸掛等之類的專業詞匯只有參考的意義，底盤的調校還看各個廠家的功力如何，小編就發現沃爾沃V40的后排很顛，還比不上法系的“板車懸掛”。

尤其是空間，不要看圖啊，更不要問別人的感覺。你的腿多長只有你自己，你要裝載多少東西也只有你自己。。

千萬不要忘了有個服務叫試駕?。。?！