“五一”小長假過后，很多車主反映開車出游時發現車輛抖動，戲稱好好的一輛車竟然開出了“情趣感”。當然，就算直男們遇到這樣的“車震”想必也興奮不起來，據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網數據顯示，從“五一”假期首日至截稿時已收到車輛抖動問題投訴近40宗，車主多被發動機抖動、變速箱抖動、車身抖動等問題所困擾。

當然車輛抖動問題并不止于此，據車質網數據顯示，涉及車輛抖動問題的投訴量基本呈現逐年上漲的趨勢，尤其是2015年及2016年兩年均達到2500宗以上，投訴量頗為可觀。而進入到2017年后，目前車輛抖動問題也并未得以改善。

發動機/變速箱成抖動問題“集散地”

從目前各系統相關投訴占比來看，發動機與變速箱系統投訴占比最大，兩項之和占到了總量的72%，可見絕大部分車輛抖動問題，都是由動力及傳動系統引起。在投訴中有車主向車質網反映，其駕駛的2010款車輛近期出現發動機冷啟動抖動問題，并多次出現熄火。對于一輛使用年限達6年以上的車輛而言，4S店工作人員給出的解釋自然是與長時間使用，發動機內部積炭較為嚴重、油路堵塞等問題有關。那么，車輛抖動問題是否與人為因素有關，答案是肯定的。

問題一：不要忽視積碳所造成的影響
實際上，車輛因發動機使用問題引起的抖動最為常見，如上圖所示，發動機內部積碳過多、噴油嘴積碳過多、節氣門過臟等問題，都會影響到混合氣燃燒。尤其是節氣門過臟會導致關閉不嚴或怠速馬達卡滯，從而造成發動機因怠速不穩而導致車輛抖動。綜上所述，如果車主平時沒有養成周期性清洗節氣門、噴油嘴等習慣，或不定期拉高速來清潔一下內部積碳，再加上平時使用的燃油質量不佳，車輛勢必會出現此類問題，以提醒車主是時候該保養保養了。

 

問題二：不同加油站油品確實存在差異

說到油品油質，可能很多車主都發現，每次跑完長途后抖動問題會進一步加劇，尤其是在途中一些不知名的加油站加完油后，這說明您加的燃油可能有問題！此前曾有媒體在某地收集到24個汽油樣本，如上圖所示，幾個樣本差異很大，其中硫的含量越大越呈現黃色，如果經長時間存放，硫氧化后便會呈現黃褐色。因此，不同的加油站油品確實存在一定差異。

據悉，各地有很多加油站都會通過高標號汽油中混入低標號汽油，以獲取更大利潤，但這并不是最致命的。有些車主在加油時會聞到較強的刺激性味道，一般合格的汽油并不帶有強烈的刺激性氣味，有的甚至會伴有淡淡的香味。可想而知，帶有強烈刺激性氣味的汽油，一般是由于摻入輕脂油或通過乳化劑在汽油中摻水所致，如果您在跑長途過程中發現，加油后油表掉的比平時快，那說明您極有可能加到了“勾兌油”。

問題三：留神路面對輪胎輪轂造成傷害

除發動機工況引起的抖動外，有車主在投訴中向車質網抱怨，跑高速時發現方向盤抖動非常嚴重，一般表現為時速在80-110Km/h范圍內抖動最為明顯，嚴重時感覺車輛好像“跳蛋”一樣。到4S店做了四輪動平衡并充了氮氣，處理后方向盤抖動有所減輕，但使用一段時間后，抖動越來越嚴重，高速行駛30公里左右車主的手被抖的發麻。實際上，出現上述情況大概是由三種問題引起：輪胎胎冠鼓包、輪轂變形失圓、車輪動平衡失衡造成方向盤抖、車身抖動。一般情況下大多數車主都知道首先應檢查車輪動平衡，如果做配重后依然無法解決的話，那問題很有可能就是出在輪胎或輪轂上了。

 

問題四：剎車抖動“暗藏”剎車盤片問題

跑高速時除方向盤抖動外，剎車抖動問題也在投訴中有所體現，有車主到4S店檢查時工作人員稱是因為剎車盤不平導致，維修方案就是打磨剎車盤。但這樣的方案可謂治標不治本，行駛15000公里后問題再次出現。剎車盤不平有一部分原因是因為驟冷驟熱，導致金屬材質發生形變，在踩下剎車踏板時盤片間的結合面積會發生變化，從而影響到施加制動力不均，出現剎車抖動問題。

偶然or必然 個別車型抖動問題較為集中

那這是否意味著所有抖動問題都是人為因素導致呢？！車質網數據顯示，部分車型的抖動問題投訴量明顯高于其他車型，那么這些車型為何會更容易出現上述情況，難道僅僅是因為概率問題嗎，或許事實并非如此簡單。例如像部分美系、日系車型低速行駛時發生抖動、熄火問題的幾率，就明顯高于其他車型。有車主曾為此更換過火花塞、氧傳感器、空氣傳感器、節氣門總成等多個部件，但故障還是沒能得到解決。除此之外，高速剎車抖動問題也在美系、日系品牌車型中較為常見。

諸如此類問題，雖然是在人為使用過程中發生，但無論是產品設計之初存在缺陷，還是控制單元軟件系統不匹配，又或者是零配件質量可靠性不高等等因素，必然會升級為批次性缺陷，也就是俗稱的“共性”問題。如果4S店依然聲稱是個案，讓車主自費做各種清洗套餐將涉嫌欺詐。但對車主來說，如何準確定性確實成為最大難題。因此，在發現車輛存在某故障后，不要輕信4S店工作人員的“一面之詞”，通過查看車質網相關車系頻道，就能很直觀的了解到，您所遇到的問題是否為該車型的典型故障了。