發(fā)布日期：2018-10-02 14:13 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：xiao_yang 瀏覽次數(shù)：1107
汽車市場好比一個和大江連通的小湖，不斷有新車型涌入、也不斷有老車型因?yàn)楦鞣N原因停產(chǎn)退出。停產(chǎn)的原因有很多種，其中最多的便是銷量太差，但銷量差并不代表這款車不好，可能僅僅是因?yàn)檫@些車型太過個性、不合群。翼神
相信對于任何一個熱愛汽車的人來說，三菱Lancer Evolution的名頭都不會感到陌生，而國產(chǎn)的三菱翼神可以說是EVO的遠(yuǎn)方親戚，有著同樣霸氣的外形、豐富的運(yùn)動基因，然而進(jìn)入國內(nèi)后的銷量表現(xiàn)卻一直不盡人意，甚至最后落得了個停產(chǎn)的結(jié)局。
日系車的動力數(shù)據(jù)向來不亮眼，翼神搭載113馬力的1.6L、136馬力的1.8L以及152馬力的2.0升三款發(fā)動機(jī)單看數(shù)據(jù)甚至可以用弱來形容，開起來也并不能像外觀一樣給人太多感官刺激。但翼神這款車絕對可以用好開來形容，油門的響應(yīng)非常線性，配上平順的CVT變速箱開起來輕松愜意，全系采用的機(jī)械助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，同時懸架采用的是前麥弗遜后多連桿懸架，提供了不錯的路感回饋的同時還能給人一種扎實(shí)沉穩(wěn)的感覺。盡管算不上性能車，但翼神絕對算得上一臺好玩的車。
銳志
20多萬、6缸自然吸氣、前置后驅(qū)，這三項(xiàng)就足以讓銳志這款車顯得與眾不同。單從外形上來看，銳志就屬于運(yùn)動、激進(jìn)的車型，也許為了彰顯和凱美瑞的區(qū)別，設(shè)計(jì)師給了它一張兇狠的前臉，銳利的前大燈也顯得非常憤怒，仿佛在仇視滿大街為排放法規(guī)和油耗妥協(xié)的“弱雞”們。
其實(shí)銳志“V6+后驅(qū)”的組合并沒有太多科技含量，代號5GR-FE的2.5L發(fā)動機(jī)和代號3GR-FE的3.0L自吸發(fā)動機(jī)也很有歷史了，2005年銳志剛進(jìn)入國內(nèi)裝載的就是它，但不得不承認(rèn)6缸發(fā)動機(jī)確實(shí)有它獨(dú)特的魅力，這種魅力是再高功率的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)都無法擁有的。銳志的油門被調(diào)校得偏向敏感，起步輕快、輸出線性，V6發(fā)動機(jī)渾厚的排氣聲也會讓人上癮。這樣一款特別的車停產(chǎn)有些可惜卻也在情理之中，期待某一天煥然一新的銳志再次回到我們視野，而且沒有為現(xiàn)實(shí)所妥協(xié)成為一臺被“閹割”的車型。
蝰蛇
如果說前兩款可能有些車友開過，那么這款蝰蛇可能很多人聽都沒聽過。說到美系，相信汽車迷腦海里浮現(xiàn)的第一個標(biāo)簽就是大排量自然吸氣，這點(diǎn)從F系列皮卡成為美國的國民神車就可以看出來。而道奇蝰蛇正是一款美系大排量自吸平民超跑，與“美國五菱”科爾維特齊名的美國國寶級肌肉跑車。
蝰蛇第一臺量產(chǎn)車于1992年正式亮相，其動力系統(tǒng)堪稱變態(tài)，搭載的8.4L V10發(fā)動機(jī)可爆發(fā)出654馬力的最大功率，峰值扭矩可達(dá)812牛米，匹配6速手動變速箱，完全就是臺粗獷的暴力機(jī)器，非一般人所能駕馭，官方稱這款車可以在賽道行駛一整天性能依然不縮水。只可惜道奇從始至終未將這款車引入國內(nèi)，不過即使引入也注定小眾。
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