隨著汽車技術的發(fā)展，自動擋汽車逐漸成為主流，雖然在駕照考試的過程中還是采用手動擋來考核一個學員的駕駛水平，但是日常生活中很多新司機在通過考試后更多接觸的還是自動擋，手動擋怎么開或許都快忘記了，甚至很多老司機也是一樣。自動擋在駕駛的時候的確給很多司機帶來了便利性，可以說是學會開車的...

隨著汽車技術的發(fā)展，自動擋汽車逐漸成為主流，雖然在駕照考試的過程中還是采用手動擋來考核一個學員的駕駛水平，但是日常生活中很多新司機在通過考試后更多接觸的還是自動擋，手動擋怎么開或許都快忘記了，甚至很多老司機也是一樣。

自動擋在駕駛的時候的確給很多司機帶來了便利性，可以說是學會開車的門檻在無形中變低了很多，這是汽車技術進步帶來的福利。不過在科技進步的時候，依舊帶來了很多新問題，過去在手動擋的時候就是構成比較簡單，大部分都是空檔和1-5擋，外加一個R擋作為倒車檔，而這幾個擋位功能也比較明確，無非就是空擋沒有動力，其余5個擋位分別對應越來越高的車速來搭配使用，至于R擋的倒車應該不用解釋了吧。

不過這一切在換到了自動擋之后，有了些許的不同。

自動擋后的車型一般情況下分為P擋、R擋、D擋、N擋和R擋，偶爾會有手自一體的變速箱還會有M擋或者S擋從而為追求駕駛樂趣的車手去體驗飆車的快感。其中這些擋位的作用我就不多做解釋了，相信很多新司機也應該知道，不過我想大部分人或多或少都會疑惑幾個問題，雖然這些問題不知道也不會影響什么，不過我想大部分人一定都想過這些問題。接下來我們看一看你是不是也中招了呢？

首先第一個問題，N擋到底有用么？

為什么會有這個疑問呢？或許很多人都知道，D擋是前進擋，在行車的過程中，幾乎一直用這個擋就可以，即使遇到紅綠燈需要停車，只要一直踩死剎車，不用換擋也是可以的，或者直接P擋駐車，那這個N擋到底是干嘛用的呢？為什么要多此一舉呢？

對于這個問題，其實首先需要知道P擋和N擋的區(qū)別，N擋比較好理解，就是手動擋的對應的空擋，這個時候發(fā)動機與變速器之間的動力切斷分離，不過如果你去推車仍舊是可以動的，這也是為什么有時候在斜坡上停車只是掛N擋會發(fā)聲溜車的原因。而P擋雖然和N擋同樣有空擋的作用，不過P擋會多出一個鎖止機構，會將變速器輸出軸鎖止，這時如果去推車，會對變速箱的機械結構造成永久性損壞，這也是為什么一定要在車輛停穩(wěn)之后再掛P擋。

因此，N擋和P擋時不同的，那相對D擋可以腳踩剎車臨時停車，要N擋有必要么？其實時有必要的，D擋時前進擋，即使腳踩剎車停住了，但仍舊會一直卡住變速箱，不宜過長時間，正確的臨時停車方式應當是，時間長的話掛N擋，拉起駐車手剎從而可以歇腳，時間短的話，掛N擋，腳踩剎車放置溜車。這樣做不僅對機械機構有好處，同時也有省油的作用，相信你會更喜歡選在N擋。

第二個問題，就是停車的時候應該先掛P擋還是先拉手剎再掛P擋呢？

這個問題或許很多人并沒有想到過，甚至大家會養(yǎng)成一種自己的習慣，每天都在重復著想通的順序，并沒有感覺到有什么不妥。其實關于這個問題在過去曾經輿論探討過一段時間，甚至說“停車先掛P擋等于毀車”，當時也有一些專業(yè)人士的總結結論，給出的最佳流程是這樣的：踩死剎車停穩(wěn)后，掛N擋，拉其手剎，最后掛P擋完成整個流程。

我想其實有很多人會下意識的在車輛停穩(wěn)后直接從D擋掛到P擋，最后拉起手剎。但是仔細相信，前面提到P擋的作用，是在空擋的基礎上多出一個變速箱鎖止作用，也就是有一個鋼爪卡住了齒輪，如果踩死剎車后，車輛雖然不動了，但是很可能松開自由的情況下會需要些許的活動才能重心停穩(wěn)，這時如果直接掛P擋，很可能就會讓鋼爪在停車的時候一直處于吃力狀態(tài)，時間長了會松動導致變速箱損壞。但是如果先拉手剎，讓手剎去吃力，再掛P擋，就不會對變速箱有任何吃力而導致的損壞。

當然，現在很多變速箱也沒有那么嬌貴，只要不是在P擋情況下有較大蠻力施加，一般是不會有大問題的，不過如果在車輛依靠慣性還未停穩(wěn)的情況下掛P擋，必然是對變速箱極大的損壞。更何況現在很多變速箱都是繼承的整體，如果P擋的一個卡扣損壞了，很可能需要花大價錢去換掉整個變速箱，足夠你再購買小半個車了。

隨著汽車技術的進步，駕駛者需要考慮的問題越來越少，甚至當未來自動駕駛實現之后都不需要駕駛者了，不過就現階段而言，科技依舊是輔助作用，我們需要合理的利用技術成果才能達到更好的生活狀態(tài)。