據(jù)新聞報道，最近某法院受理了一起 " 關(guān)于自動擋車輛掛 N 擋滑行導(dǎo)致的變速箱燒毀、變矩器損壞損失 5.5 萬余元 " 引起糾紛的官司。這件事其實是這樣的：

某車主之前一直開手動擋車型，后新買了一輛自動擋越野車長途自駕游，沿途走高速公路。途中，每逢進入服務(wù)區(qū)、臨近收費站，他基本都將車輛擋位由 D 擋掛入 N 擋，讓車輛向前滑行，車輛行駛 2000 公里后便不能動了。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車變速箱內(nèi)摩擦片、壓板、齒鼓被燒變色、損壞嚴(yán)重；變矩器損壞，維修費用為 5.5 萬元。車主認(rèn)為不當(dāng)操作皆因《駕駛員手冊》中沒有告知，便將銷售商及生產(chǎn)商告上法庭，索賠經(jīng)濟損失。

其實，大家都應(yīng)該明白，這件事就是車主自己使用不當(dāng)造成的。

那開慣了手動擋車型的人去開自動擋應(yīng)該注意哪些呢？

1、自動擋車空擋滑行不省油

自動擋車輛空擋滑行時，其內(nèi)部的潤滑油沒有正常駕駛的高壓力和高流量，會導(dǎo)致潤滑能力達不到設(shè)計要求，加速運轉(zhuǎn)機件和摩擦片的磨損，極端情況下會出現(xiàn)燒箱的嚴(yán)重后果。

從省油的角度看來，空擋滑行省油主要適用于化油器的車，因為化油器車的燃油噴射是由機械控制的，只要一掛到空擋化油器就自動回到怠速狀態(tài)。但當(dāng)前私家車均為電噴車，發(fā)動機會在車主踩剎車和轉(zhuǎn)速從高到低轉(zhuǎn)變時，電腦就會發(fā)出停止噴油的指令，直至轉(zhuǎn)速回落至 1000 轉(zhuǎn)左右，才會恢復(fù)怠速噴油狀態(tài)。慣性滑行與停止噴油兩者之間的節(jié)油效果，其實難分高下。從安全的角度來看，無發(fā)動機牽引的空擋滑行剎車距離會延長，更容易引發(fā)事故。

2、自動擋頻頻深踩油門反而耗油

在手動擋的駕駛模式中，車輛一般適當(dāng)深踩油門，才能提速并提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，滿足升擋的條件。車主輕踩油門配合至完全放開離合后，一定會深踩油門，以提速實現(xiàn)迅速提擋。這樣的動作要重復(fù)四次后，才能進入較為節(jié)油的 5 擋。即使進入 5 擋后，手動擋車輛仍需要踩踏更深的油門，以實現(xiàn)繼續(xù)提速。

而自動擋波箱的換擋模式則為加油降擋、收油升擋。但在自動擋的車輛模式上，發(fā)動機怠速本身就很高，放開剎車后，起步不用加油車輛就會前進。同樣，為實現(xiàn)節(jié)油的效果，一般只需通過輕踩油門，讓車輛轉(zhuǎn)速達到 2000 多轉(zhuǎn)后放松油門，以收油的方式，讓電動巡邏車自動擋車輛智能進入更高的擋位。

正常行駛時，車主刻意加大油門只會讓自動變速器電腦錯誤判斷駕駛員想要加速超車，從而立即降擋為汽車提供更大的扭矩輸出。同樣，頻頻深踩油門，也會讓自動擋波箱錯誤識別，強制降入更低速擋，這種頻繁的極端操作，除了增加油耗外，還會加劇波箱的磨損。