十年磨一劍是對奇瑞汽車在自主發展的黃金十年最中肯的評價，奇瑞汽車在很多朋友的印象中都是作為中國自主品牌甚至是民族品牌崛起的榜樣存在著，其實我們看到的只是奇瑞的光鮮亮麗的外表，其實背后，是幾代奇瑞人默默奮斗的成果，《懂車之道》所了解到的是奇瑞在發展前期頂著太多的耀眼光環，一度作為中國汽車工業崛起的新希望。也正是因為頭頂光環太多，難免有些許壓力。所以后來我就看到了奇瑞在高速發展的過程中出現一些挫折，其中也包括每一個自主品牌都走過的冤枉路，在發展中期遭遇了瓶頸，也曾經遇到迷茫。

這都是一個成功必須經歷的，奇瑞經歷了四大品牌的興衰、高端品牌之路的坎坷，經過幾年摸索，或者說走了冤枉路，才造就如今的“一個奇瑞”戰略調整。而目前奇瑞所散發出的改革決心，讓這個自主的頭號選手再次回歸主流市場，發展的目標和方向，奇瑞的二次輝煌，正在正向研發的道路上慢慢積蓄力量。

奇瑞的發展就像習近平總書記在2017年新年賀詞中提到的那樣：“2016年，對中國人民來說，是非凡的一年，也是難忘的一年，“十三五”實現了開門紅”。再回到奇瑞汽車，2016年可謂是具有歷史意義和難忘的一年，再2016年成功踏上飛速發展之路，也是作為戰略轉型2.0元年的最為最為關鍵的一年，萬事開頭難，只要開好了頭，后期的一個發展就顯得順風順水。

 

當然說起奇瑞，很多的80后記起它的，有一部分是第一款自主劃時代國民小車QQ，而另外一款則是第一款自主SUV瑞虎，奇瑞作為自主車企的第一個出口者、第一個在國外建合資廠的自主車企、第一個與捷豹路虎豪華品牌合資的自主品牌、第一個宣布正向研發的自主車企、第一個亞洲領先的碰撞實驗室等等，奇瑞創造了太多中國汽車工業的第一，在中國自主車企發展的黃金十年，奇瑞一直是一面旗幟，它也成了中國民族汽車工業發展的一個縮影，奇瑞在中國汽車工業的影響力和話語權依然牢固，在中國汽車工業發展的下一階段，奇瑞仍將被國人寄予厚望。
2016年奇瑞奇瑞集團年度銷量達到70.47萬輛，同比增長達到28%，創歷史新高，增速領跑國內車市。艾瑞澤5自3月上市以來連續8個月銷量過萬，在12月份首次銷量突破兩萬，全年累計銷售127,790臺，成為增速最快的自主品牌轎車。回顧2016年，奇瑞集團旗下各品牌推出的多款“重磅車型”輪番登場，艾瑞澤5、奇瑞瑞虎7、瑞虎3X引領奇瑞2.0時代的產品部署；觀致5 SUV、觀致3 GT上市銷售以及Q-lectriq純電動概念車發布，讓這個新晉品牌逐漸走近更多消費者。另外，奇瑞捷豹XFL上市，兌現了合資公司先期3款產品的國產規劃。凱翼將X3、V3推向市場，開瑞K60如期上市揭開“品牌煥新”序幕，后續的SUV、MPV規劃預示著其專注7座車的新戰略。

當然那樣的日子不長，隨著風云的推出，讓奇瑞一下子成為中國汽車工業的最耀眼明星，奇瑞汽車也成為那個年代中國汽車工業的代表，在隨后奇瑞QQ的前無古人后無來者，旗云的國民車代表，再到瑞虎帶來的自主SUV的重磅推出，其中最值得一說的榮耀就是，也是惠普到普通消費者的，也成功的將合資車企的價格從合資起步就20萬元直接拉低到10萬甚至10萬元以下。而奇瑞也創造了銷售第一年就登上自主品牌冠軍寶座，并且一坐就是連續13年蟬聯自主銷量冠軍，從奇瑞出口那天起，又創造了連續12年的自主品牌出口冠軍，這些成績都是歷歷在目的。