隨著環保要求的日益嚴格，節能減排成為汽車逐漸被重視的因素，這時一項新的技術——發動機自動啟停技術越來越受到人們的關注，這種技術特別適合城市路況，在等紅燈時發動機暫時關閉，可以節省怠速產生的油耗。和所有新技術被實裝到產品時一樣，發動機自動啟停技術也面臨著諸多的質疑，那么它是否真的能節能減排，為環保事業做貢獻呢？

從實際作用上講，自動啟停能夠節省一定的燃油。很多人認為，在城市道路中頻繁地熄火、起動，反而會增加燃油的消耗，并不能達到節油的目的，其實不然。車輛短時間停止后再次起動時，由于發動機處于正常運轉溫度，起動阻力較小，熱車著車本身油耗沒多大。但具體能為節油做多大貢獻，還要具體車型具體分析。

 

自動啟停跟發動機排量、使用的技術、等紅燈的時長或者停車時間也有著很大的關系。也就是說排氣量越大，那么它節省的燃油就會多一些，等燈的時間越長，原則上也就會更省油，畢竟發動機熄火的時間越長節油效果越明顯。

而有人認為自動啟停功能最好不要用，因為頻繁的啟停會造成活塞磨損，產生的金屬碎屑也會磨損發動機其他關鍵部件，久而久之對發動機的損壞很大。頻繁的啟停發動機確實是對發動機磨損要大一些這話不假，但他們都忽略了一點——發動機的磨損大都發生在冷車啟動時。所以說頻繁啟動并不會對發動機造成多大磨損，發動機內部主要靠油膜潤滑，鑒于自動啟停的時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回去，零件上還是保留了很多機油，在啟動而且是熱啟動那么點轉速和時間里沒什么影響。

 

發動機自動啟停技術設計的初衷是為了環保節能，在理論環境下它也確實可以達到這個目標。但如果結合我國的路況——堵車時間較長，長時間的走走停停勢必會給起動機增加負擔。

所以，在長時間擁堵時，最好將自動啟停功能關閉，這樣更有利于延長起動機和蓄電池的壽命。而在交通路況較好的情況下，如果紅燈較多，那自動啟停功能就可以發揮它的作用啦！