大師前幾天晚上坐朋友的車回家，在一個紅綠燈起步輸給一輛1.5L新捷達，同時起步的兩輛車在500米內就看不到另一輛的尾燈了，朋友說他這車起步比較肉。大師心想一輛本田凌派，136匹的馬力 169N·m扭矩會比1.5L 90匹馬力 150N·m扭矩的捷達肉？明明是不會開手動擋！

通常我們發現很多汽車點評的文章，都會說這個車加速比較肉，這個車動力不是很足，其實是通過眾多車輛對比得出的結論。如果我們只是在日常的道路行駛，極限速度是上不去的，但是車子的爆發力還是能夠通過合理的操作體現出來。

首先來說說起步，通常新手司機不能很好的控制油門和離合的配合，可能教練教我們抬離合都是要慢，但為什么老司機起步那么快呢？其實離合接合的關鍵是柔和，這個當然是要放慢速度，但不是新手那種慢，而是講究勻速抬起。而油門配合則有注意機頭的震動，也就是離合處于變聯動的時候，緩緩地踩油門并繼續抬起，起步自然就相當迅速了。

此外換擋的操作也是加速很關鍵的一部分，像我朋友開的凌派手動擋，起步不久，才到10公里的時速，轉速也沒拉上去，都換到3擋了，車子明顯“沒氣沒力”，踩油門也只是增加油耗。

所以我們常說的換擋邏輯就很重要了，一般的車子都是起步后可換2擋，把轉速拉上1800轉后，速度上到20公里后再換上3擋，這時進一步踩油門提升轉速和時速，上2000轉后換4擋，5擋要在路況良好的時候換，如果走不久又得停車，還是先別上。當時速去到接近50公里，可以上5擋。

但要是需要超車或者快速提升速度，這時候需要低檔位的高轉速提供大扭矩，老司機稱這個為“切2擋7300干他！”，所以很多時候超車的時候應該是降檔而不是升擋，高轉速時深踩油門可以獲得一個爆發的加速度。

當然很多人在空載的時候喜歡玩2擋起步，但是這是比較傷車子的做法，不提倡。不過2擋將轉速拉高，再換擋繼續踩油門，是會跑得比較猛。但是大師還有更快的起步方法，就是在豈不是按一下噴氮氣那個按鈕，一般很快就飆到100Km/h了。