對于奧迪的外形設計，我一直覺得枯燥，因為第一眼看上去實在是一點都不驚艷，包括LZ眼里的最美奧迪——A7也是耐看型的。不過這樣設計的好處就是中庸大氣，雖然不會讓人愛不釋手，但也基本沒人會覺得難看（至少我接觸過的人，就算奧迪黑也不會說奧迪難看）。這樣的設計風格尤其符合國人審美，這也是奧迪銷量長期獨孤求敗的原因之一。

動力總成表現：
3代EA888發動機，220hp，注意是hp，如果按國內ps計算的話實際是223馬力左右。難得的一款美國標稱不比國內保守的車。。。
6DSG，其實要說大眾的平民雙離合，我覺得這個才是王道！為何國內現在很少用了。
動力總成給我很大的驚喜，說真的除掉PDK那種變態玩意和那些高端高性能車、超跑，這個2.0T加6速DSG可以說是我開過所有渦輪增壓發動機搭配雙離合變速箱的動力總成里最出色的一套！首先是發動機強勁，從1500轉到4500轉的動力輸出都很強大。國內速派那么大一個車搭載這臺發動機百公里加速直接做到了7秒內，何況裝在車身小得多的A3上。而且這個小家伙還有四驅啊，起步也不會出現前驅車車頭上揚、驅動輪沒有附著力的情況，加速感官上簡直可以說是個小鋼炮了！當時天氣很熱，如果氣溫低一些的話，感覺百公里完全可以做到5.5-6秒之間，就是這么強大！發動機聲音和震動也處理得很好，和1.8T的帕薩特、凌渡完全不是一個層面。

如果說變速箱就像持家的媳婦，那么這個6速DSG就真的是個賢內助了。不論是升擋還是降擋，反應都極為迅速，當你在溫柔地巡航中突然地板油時，幾乎是在你油門剛到一半時就開始降擋，等你油門踏到底時車子已經沖出去了，就是這么快！如果平民車里要找個換擋響應速度能與之匹敵的，大概只有寶馬調教的ZF的8AT和馬自達創馳藍天的6AT了。

最難能可貴的一點是這臺6速DSG匹配三代EA888后沒有7速DSG那種低速挪動時輕點不走、再點還不走、到某個點突然躥的情況，市區跟車時也基本沒有頓挫，不是刻意感受完全可以忽略，開起來就是一個反應迅猛的AT變速箱的感覺，真的是相當贊。我特意查了一下國內進口A3優惠很喜人，唯一遺憾的是國內的45TFSI版本沒有四驅。