雷克薩斯的屬于豐田的高端品牌，雷克薩斯(英語：Lexus,日語：レクサス)創立于1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。從LS400在美國打響的第一炮，雷克薩斯似乎成為了日本豪華車的代表。
隨著汽車工業的發展，平臺的化生產的成熟，很多人都會有一個共同的觀點，一臺換殼的豐田憑什么賣這么貴？
是的，豐田和雷克薩斯其實都是出自一個母公司，豐田和雷克薩斯也有很多共同的平臺研發出來的車型，但是也只是研發共同，生產并不共同，做工也不相同，用料自然也不相同。
如果你想買一臺雷克薩斯，無論你買什么車型，耳邊都會有這樣的一句話
雷克薩斯憑什么這么貴？買雷克薩斯值不值？看完你就明白了
但是在現在有幾個車企不是平臺化生產，Q7、卡宴、添越、一個平臺，日產和雷諾還是一個平臺呢，研發一個平臺并沒有太多壞處。買車看的是產品，結果怎么樣就可以了，他怎么出生的并不影響你選購一款車。

如果總是這樣想的人，證明你不夠了解雷克薩斯，同時你也不認同雷克薩斯，所以無論雷克薩斯再優秀，你也不會選擇。但是如果你還對它存在一點好感和好奇的話。那請繼續看下去。

豐田的質量穩定故障率低這個是眾所周知的，作為豐田的高華品牌，這點更是毋庸置疑。這也就導致了雷克薩斯的二手車保值率很高，而且雷克薩斯一直堅持日本本土生產，從小到大，就連LX這樣的大家伙都是日本生產，所以在做工上一直被豐田自己嚴格把控，產品始終透出了日式風格的嚴謹。

雷克薩斯的服務，如果你去過你所在的奔馳店，你再去雷克薩斯店，你會深深的感受到差別，貼心的服務會讓你很想買一臺雷克薩斯來享受那里的服務。

雷克薩斯沒駕駛樂趣，動力不強，確實跟寶馬比雷克薩斯的駕駛風格確實不夠激進，同時日系車的動力并不是強項，而且從很久以前開始日系車甚至就有所生產的車輛不給超過280匹的規定，這也是現在日系車的動力普遍并不炸裂的一部分原因。但是雷克薩斯在豪華和舒適的品質上堅持了很久，而且有著日系產品的一貫特點，就是他認為好的東西符合要求的，他才會給你，讓你用過之后才發現自己需要的其實就是這樣，而不是我需要這個，讓后廠家告訴你有這個，你覺得合適才購買。

 

同時雷克薩斯的保養費用也是同級別偏低的，加上和豐田同平臺研發，配件通用程度和價格也會拉低很多。

雷克薩斯

優點：故障低、保值率高、保養費用低、質保時間長、舒適性高、售后服務好。

缺點：價格略高，日本車，總被叫高級豐田。

雷克薩斯現在的車型幾乎全系都有混動，國內除了轎車IS和SUV GX LX沒有出混動外，走量的熱門車型幾乎都配備了混動，說起混動第一個就會想起豐田，因為在這條路上，他真的走的很成功。

高效率的動力系統，帶來的不僅僅是節省燃油，還有優良的行駛品質，同時也兼顧了一貫的低故障。

很多人不理解混動也覺得混動是不是和自動啟停一樣會對一下啟動一下啟動會傷發動機。其實相比這個樣的傷害，影響發動機的耐用性最關鍵的因素是動力，同樣的發動機一臺發動機，壓榨出更多的動力的同時，就會對發動機的耐用性有影響。一臺賽車發動機可以用1.5T的排量壓榨出1000HP，但是兩圈比賽完就廢了，壓榨多少動力，很大一部分決定了發動機的耐用程度。就像一個長跑運動員，他都跑5km的，但是你每次只讓他跑1km，他永遠都不會覺得累，自然耐用性就會很好。

同理，混動系統，由于電動機的大扭矩輸出，發動機的功率都會比同級別排量的設計的小很多，這一點就足以保證了他的耐用性。

在這一點上我們可以看到鮮明的例子，普銳斯已經有很高的行駛記錄。加上雷克薩斯只在日本本土生產，嚴謹的質量把控讓這一點更加放心。

最后總結就是買雷克薩斯是值得的，有著好的服務，好的做工，好的品質，好的保值率加上低故障，低保養，低維修。雷克薩斯都是值得購買的，稍微比其他車型多花一點，可以享受更長的質保和更好的售后服務何樂而不為。