研究朗境的銷量，首先必須了解朗境到底是什么樣的一款車。

（一）提到朗境，不得不說朗行，說到朗行，又不得不提朗逸。

（二）三者系出上海大眾，在德國沒有祖宗，是徹頭徹尾的中國定制版車型，朗行、朗境都是基于朗逸平臺打造而成。

（三）朗行屬于典型的旅行車，本質上與朗逸沒什么區別，就是同一款車旅行版與三廂版的區別。

（四）朗境到底屬于什么車型？這個還真不是太好鑒定，朗境是基于朗行基礎上打造的一款跨界車，朗境底盤在朗行120mm底盤基礎上增加到130mm，大大提高了通過性。朗境車身下方在朗行的基礎上增加了塑料防刮邊條和金屬護板，車頂部分增加了行李架，雖有些神似SUV，但還不是傳統意義上的SUV。

（五）上海大眾習慣叫朗境跨界車，當然是有一定道理的，關鍵很多人并不知道朗境怎么跨界的？跨的哪幾個界？在我看來朗境更像是朗行的增強版，本質上還是一輛旅行車。

 

了解完朗境之后，言歸正傳，分析一下“大眾車比較熱門，為什么開大眾朗鏡的卻不多呢？”

（一）大眾車比較熱門與大眾朗境銷量好不好并沒有必然、直接的關系。

大眾作為一個中國人極度熱捧的汽車品牌，對于朗境確實有著先天的優勢，但最終朗境銷量的好壞還是取決于朗境本身的定位、價格、質量、口碑、營銷策略以及市場的需求。大眾在中國確實取得了卓越的成就，但并不是每一款車都很成功，就像輝騰的退幕就是典型的例子。

（二）定位模糊。

市場需求是推動所有汽車銷量的根源，國人近年來最熱衷的就是各個級別的SUV，銷量最大的還是傳統的三廂轎車，隨著80后、90后、00后的逐漸長大，新一代人的消費觀念發生了一些變化，兩廂車也受到了很大程度的歡迎。而再看看旅行車的需求顯然還沒有成為主流，市場還不夠成熟，不管哪個品牌的旅行車也還屬于個別群體消費對象。回看朗境，不管站在旅行車的角度還是站在跨界車的角度都屬于小眾車型，銷量不大是必然的結果，只能穩扎穩打等待市場的成熟。

（三）將朗境定義為跨界車，說實話跨的不明不白、跨的毫無特點，殊不知偏愛跨界車的群體本身都是非常特立獨行的群體，中庸的朗境真的很難吸引這部分個性的群體。而且大眾一直以來都以中庸普通為基調，一時半會很難改變在人們心目中固有的形象。

（四）價格偏高，沒有性價比。

朗行的價格：11.29-16.29萬，朗境的價格：14.89-17.19萬。

說實話，朗境的定價真是硬傷啊，雖屬于朗行的增強版，但價格過于偏高，關鍵在于核心的三大件并沒有看到絲毫增強的痕跡。

發動機依然是那款平凡的不能再平凡的、隨處可見的1.6L、1.4T發動機，變速箱還是6擋手自一體、7擋雙離合變速箱，動力組合是不錯但也并非有多好，與朗行、朗逸沒有任何區別。再看看懸架，前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，與朗行、朗逸沒有二樣。核心的三大件都一樣談什么增強版，消費者精明的很啊！長寬高4446*1767*1495mm，軸距：2610mm，拋開增強、跨界、旅行什么的，根本上講朗境就是一款不折不扣的緊湊型家轎車。這個價位真的可以選擇很好的車了。

 

綜上建議，大眾朗境想要扭轉現狀，需要從以下幾方面著手：

（一）清晰定位，準確宣傳

（二）增強關鍵部位，調整合理價格

（三）不急不躁，堅持品質，等待機遇

（四）充分利用大眾在人們心目中地位的優勢