前有730，后有510，再加上個310W，寶駿的每一款車型發布，都會順理成章的變成爆款。世界上的事情都是環環相扣的，勢態的發展都是此消彼長，為什么在如此激烈競爭的自主品牌競爭中寶駿卻總能神車輩出，縱橫江湖？
不是自主的自主
雖然寶駿名義上是自主品牌，不過寶駿卻又是和普通自主品牌不同的“合資自主”的一員。與另外的幾家合資自主相比，寶駿很好的將合資的技術與自主品牌的價格優勢相結合。沒有像啟辰那樣采用拿來主義是的給過氣合資車“換標”，而是主要利用外方提供的動力總成等技術，再結合自己的原創設計，然后以自主品牌的低價格獲得市場的認可

別忘記寶駿有個外國爹的

沒有包袱的產品體系

多生孩子好打架——曾經是不少自主品牌的法寶，不過真能把每個產品做好了，發揮最大的效率的企業其實一個也沒有，能實現百分之七十的產品熱銷就很不容易了。這其實是一個鋪攤子的問題。每一個自主品牌，都拿自己當成一個“國際型大企業”，派頭不小，架子不小，攤子不小。什么從低到高“N個平臺，十幾款產品”之類的“瘋話”在自主品牌初期比比皆是。但最后都被市場教訓的鼻青臉腫，被迫從全面鋪開轉向重點突破。而寶駿卻沒有交這個學費。寶駿似乎在出產品時給人一種“東一個西一個”的感覺。先是轎車有個630，然后MPV出個730，SUV來個560，微車再上個310，這些個數字之間是沒有必然聯系的。可能寶駿會用數字代表級別之類的，但這絕不意味著寶駿會“沒事找事”的把這些個數字填滿。
 

互相不干擾的產品線，讓寶駿從容面對市場
正是因為寶駿各個產品之間沒有上下層的關系，讓寶駿在市場上更加靈活，只要不虧本，什么讓利砍價的無所謂了。如果像那些大牌自主，十萬內的轎車就三四種，你的市場手段還敢這么“兇猛”嗎？別說競爭對手打價格戰，你自己的產品互相內斗沒準就把自己的臺給拆了。
放下身做事情
從來不吹牛——這是我對寶駿的一個看法。寶駿作為一個合資自主，一直是很低調的，一直是踏實做自己的事。本身技術談不上，外方給什么用什么，自己能把產量提上來，成本降下去，以性價比打市場就OK了。從來寶駿沒想過做什么“旗手”，因為他的外方老板也不會給他這種能力。這反而讓寶駿放棄不切實際的幻想，認真的做一個“汽車廠”。不斷的在有限的技術條件上通過充分研究市場的需要來開發車型。像MPV這類小眾化產品都能賣得風生水起，這與寶駿的踏實認真是分不開的。

RV——寶駿又要發力了
沒有未來的未來
寶駿看似能不斷的通過“爆款”車來挑動市場，并不能代表寶駿這個品牌就有多好的未來。或者說寶駿做為一個“汽車廠”其實沒有什么未來。就像你不能指望一個廚子變成大畫家一樣。自主品牌畢竟經過多年的競爭，初步形成了寡頭局面。而支持各個寡頭們的是核心技術。技術也許不能從銷量上全面反應出來，但有技術的企業絕對不會差到哪去。而寶駿則不具備什么真正的技術能力。如果通用不給寶駿核心技術，那寶駿不過是和北汽這類的企業收購的二線品牌差不多水平。所以，寶駿的市場定位，基本上不可能超過十萬。十萬的區間里能有多大的技術發展空間？現在十萬以上的自主產品必須具備很多絕活的。寶駿的未來其實和現在是一樣的——做好自己的事，造好車，時不時的來一把“爆款”就可以了。