車(chē)網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 近日，關(guān)于新能源汽車(chē)騙補(bǔ)的丑聞在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)圈內(nèi)發(fā)酵，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈騙補(bǔ)將受到嚴(yán)查，并且隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的爬坡，未來(lái)補(bǔ)貼越來(lái)越少，甚至將取消補(bǔ)貼，這些政策是否不利于中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展?讓新能源汽車(chē)開(kāi)倒車(chē)呢?

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)繁榮的背后卻沒(méi)有在國(guó)際上富有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型
 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)340471輛，同比增長(zhǎng)3.3倍;累計(jì)銷(xiāo)售331092輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍。
 

截至2015年底，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)近50萬(wàn)輛。數(shù)字龐大的背后，甚至可能有假，因?yàn)轵_補(bǔ)丑聞就說(shuō)明了新能源汽車(chē)實(shí)際產(chǎn)銷(xiāo)量可能沒(méi)有如此之高。即使新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有那么高，但是國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)也是品質(zhì)較低，沒(méi)有出現(xiàn)類(lèi)似特斯拉這樣的在全球有很大競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。
 

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)難改低端高價(jià)的形象
 

從中國(guó)國(guó)產(chǎn)的新能源汽車(chē)價(jià)格來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的價(jià)格主要集中在20萬(wàn)元以下;而20-25萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)型僅有北汽EV200、E150EV、力帆620EV、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV、榮威E50和啟辰晨風(fēng)幾款車(chē);價(jià)格在25-35萬(wàn)元的有比亞迪e6和北汽新能源ES210兩款車(chē);價(jià)格超出36萬(wàn)元的只有騰勢(shì)一款車(chē)。
 

可見(jiàn)，中國(guó)的電動(dòng)新能源車(chē)依然以低端車(chē)型為主，可是這些低端車(chē)型補(bǔ)貼前的售價(jià)并不低，而同級(jí)的傳統(tǒng)能源汽車(chē)卻便宜了很多。我們以售價(jià)為24.99萬(wàn)元的長(zhǎng)安逸動(dòng)來(lái)看，補(bǔ)貼后的價(jià)格為14.99萬(wàn)元，而長(zhǎng)安逸動(dòng)的傳統(tǒng)能源車(chē)型售價(jià)只有7.49-11.79萬(wàn)元，即使補(bǔ)貼后的價(jià)格，相對(duì)傳統(tǒng)能源汽車(chē)依然貴了。
 

現(xiàn)行補(bǔ)貼政策導(dǎo)致車(chē)企鉆空子
 

新能源汽車(chē)要有競(jìng)爭(zhēng)力，不僅是給車(chē)企補(bǔ)貼，更重要是給購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者補(bǔ)貼，讓新能源汽車(chē)的地方補(bǔ)貼保護(hù)政策取消，讓所有新能源汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)公平公開(kāi)地競(jìng)爭(zhēng)，而更多的卻是當(dāng)?shù)卣畬?duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度更大，對(duì)外地產(chǎn)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度更弱。
 

其實(shí)，補(bǔ)貼不僅難補(bǔ)貼出中國(guó)的特斯拉、還容易滋生腐敗，與其直接補(bǔ)貼給汽車(chē)企業(yè)，還不如借鑒國(guó)外的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼辦法。在美國(guó)，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼方式是政府發(fā)放積分。政府不需要出錢(qián)，而是讓生產(chǎn)污染車(chē)的車(chē)企向生產(chǎn)新能源汽車(chē)的車(chē)企提供資金，這種壓力倒逼這些車(chē)企轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)。在德國(guó)和法國(guó)提高補(bǔ)貼的門(mén)檻，提高續(xù)駛里程數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而推動(dòng)真正的電池技術(shù)研發(fā)。在日本和韓國(guó)則對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的顧客提供高額補(bǔ)貼，補(bǔ)貼在用戶端，以提高此類(lèi)汽車(chē)的銷(xiāo)量，刺激車(chē)企轉(zhuǎn)型。
 

新能源汽車(chē)騙補(bǔ)一事，政府應(yīng)該考慮補(bǔ)貼的辦法改進(jìn)，而不是一味地給車(chē)企也發(fā)展新能源汽車(chē)的改裝車(chē)型就能獲得巨額補(bǔ)貼。隨著2020年以后補(bǔ)貼政策將退出，如果到時(shí)候國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程還是不夠長(zhǎng)、充電設(shè)備還是不夠方便等，在那是沒(méi)有真正技術(shù)實(shí)力的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，將被淘汰和洗牌。