說到國產高端SUV品牌，大家最先想起的就是魏派和領克，不過個人認為，國產品牌的爬高是從奇瑞觀致開始的。尤其是旗下的觀致五，作為一款高端SUV產品，在懂車的老司機眼中，這款車的品質、品控絲毫不比豐田大眾差，可以說是在領克出現之前，國產中最高標準的緊湊級SUV。不過，奇瑞的技術水準雖然很高，在自主研發領域的投入也比較大，但在銷量上的表現卻十分慘淡，不僅僅體現在低端領域，觀致雖然產品力不輸途觀、CRV，但市場反映平平，相比吉利、長城來說具有很大的差距，為什么出現這種情況，這值得我們去考量。
之所以如此，一方面是因為觀致推出的時機過早，大家伙兒都還在混低端領域的時候，奇瑞直接推出了一臺15萬起的高端SUV，不得不說，確實是有些操之過急。另一方面則是因為營銷力度過低，大家都知道魏派、領克是吉利長城的豪華子品牌，但又有幾個人知道觀致呢？在信息大爆炸時代，“酒香也怕巷子深”啊，一件優秀的產品如果不抓緊機會宣傳“上車”，很快就會“泯滅”于眾多同級產品中，形成“劣幣驅逐良幣”的局面，正是因為如此，觀致5自上市以來銷量不慍不火。
不過，伴隨著自主汽車的不斷發展，國產汽車在品質、品控上越來越向合資看齊，魏派、領克的成功說明大家對逐漸認可國產高端品牌。加之，觀致5的價格不斷下探，上市時買15萬起，如今低至11萬，因此，觀致5的整體銷量有所回升，17年，這款車全年僅賣出了1.17萬臺，而幾年1-10月份累計已經賣出了3.18萬臺，完全不輸VV7和VV5，可見消費者已經在逐步的認可觀致5。這國產20年開不壞，故障率比豐田還低，比博越帥氣才12萬，買哈弗H6后悔了。
總體來說，11萬起的觀致5性價比超過了領克01和魏派VV7，不單單體現在品質上，在外形設計方面同樣展現出比較吸睛的一面。前臉非常的穩重大氣，看上去有種東方獨有的“端莊美”，細節上的處理又呈現出精致、運動的一面，尤其是熏黑處理的網格狀中網配合鍍鉻裝飾條，加上兩側犀利的LED大燈，整個前臉具有很強的視覺沖擊力。尾部和側面造型同時大氣不失運動，流暢的車身極富空氣動力學，凌厲的腰線猶如刀割一樣貫穿整個車身，在視覺上起到拉伸車長的效果，配合熏黑處理的下包圍和多輻式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著進一步的提升。
該車在空間上的表現也比較搶眼，其長寬高分別為4600mm、1869mm、1676mm，軸距長度為2710mm，實際空間表現絲毫不比博越、哈弗H6差。前排內飾的打造也展現出比較前衛、個性的一面，純黑色的主色調營造出厚重的氣息，傳統T型對稱式中控臺加上大尺寸多媒體顯示屏、高逼格換擋桿，又增添了許多的運動因子。此外，該車在做工用料上極盡考究，大面積的真皮包裹使得整個車內基本上都是軟的，從視覺和觸覺上帶來雙重豪華感受。該車在配置上表現的比較厚道，像是定速巡航、胎壓監測、自動駐車、全景天窗、感應雨刷、雙溫區自動空調、bose音響等實用性配置均有配備。
最生不逢時的國產車，比豐田品質好，比博越帥，不足12萬奈何無人要。最后再來看一下動力系統，該車全系搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為156馬力，峰值扭矩為230牛米，傳動上與之匹配的為6擋手動或者6擋雙離合變速箱。這樣的動力總成還是中規中矩，配合前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，不管是通過性還是運動型均不輸途觀、CRV，對于消費者來說不失好的選擇。
