不得不說(shuō)，雖然自主品牌在許多人眼中仍舊不如合資，但我們每個(gè)人都應(yīng)該感謝國(guó)產(chǎn)，不單單是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)價(jià)格更低廉，更具性價(jià)比，同時(shí)，由于國(guó)產(chǎn)品牌的沖擊，合資不得不采取降價(jià)的措施。十幾年前，一輛大眾普桑就賣20萬(wàn)，如今呢？大眾、兩田、日產(chǎn)等老牌合資體量大、影響力強(qiáng)，價(jià)格也不斷下探，像是現(xiàn)代、起亞等品牌的價(jià)格跌得更快，但銷量也不見(jiàn)起色，尤其是現(xiàn)代，16年全年銷量還有1136079臺(tái)，但到了17年銷量驟然下滑了40%，僅僅賣出了781503臺(tái)；今年七月份的銷量繼續(xù)大幅度下滑，一月僅僅賣出了30018，而起亞更慘，七月份僅僅賣出了18991臺(tái)。
目前來(lái)看，韓系品牌的落寞是不可逆的事件，也是合資不斷衰弱的大趨勢(shì)下的一個(gè)縮影，而之所以是現(xiàn)代，主要是因?yàn)楝F(xiàn)代自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。向上，高端產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)大眾燈老牌合資，向下，性價(jià)比不如逐漸崛起的國(guó)產(chǎn)，不管是現(xiàn)代還是起亞的位置越來(lái)越尷尬。具體到車型上，現(xiàn)代索納塔都是老生常談的問(wèn)題，途勝作為現(xiàn)代的頂梁柱也倒塌了，這款車在17年12月份還賣出了2.24萬(wàn)臺(tái)，兩個(gè)月后的18年2月份僅僅賣出了3900臺(tái)，隨后銷量一直保持在2000臺(tái)，9月份雖然有所反彈，賣出了13242臺(tái)，但10月份又被打回原形，僅僅賣出了1687臺(tái)。韓系“頂梁柱”倒了！曾月銷1.3萬(wàn)比途觀風(fēng)光，現(xiàn)一月僅賣1687臺(tái)。
拋開(kāi)銷量看，途勝是一款比較優(yōu)秀的車型，不管是靜態(tài)外觀還是內(nèi)飾做工均不輸途觀、CRV，尤其是外形設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出非常年輕化運(yùn)動(dòng)化的一面，比較符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。前臉上，激進(jìn)前衛(wèi)的進(jìn)氣格柵采用鍍鉻灰色的橫幅中網(wǎng)，兩側(cè)狹長(zhǎng)的LED大燈與中網(wǎng)格柵相連，點(diǎn)亮后造型絲毫不比燈廠奧迪差，加上熏黑處理的的下包圍、銀色護(hù)板，整個(gè)前臉具有較高的原創(chuàng)度和辨識(shí)度，開(kāi)出去頗有回頭率。新車車型的尾部造型更具時(shí)代氣息，貫穿式尾燈非常運(yùn)動(dòng)，灰色下護(hù)板和雙排氣筒相呼應(yīng)，動(dòng)感爆棚。
將視線看向側(cè)面，整體造型中規(guī)中矩，一眼望去談不上有多么驚艷，但比較耐看，流暢的車頂弧線、若隱若現(xiàn)的腰線、前衛(wèi)激進(jìn)的鋁合金輪轂，彰顯出這款車年輕化運(yùn)動(dòng)化的一面。在空間尺寸上，途勝的長(zhǎng)寬高分別為4545mm、1850mm、1670mm，軸距為2670mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV的尺寸參數(shù)，對(duì)標(biāo)哈弗H6雖然不算大，但滿足日常的生活使用足夠了。
坐進(jìn)車內(nèi)，富有層次感和立體感的中控臺(tái)映入眼簾，整個(gè)中控臺(tái)采用硬質(zhì)塑料、真皮、鋼琴烤漆面板加以鍍鉻條點(diǎn)綴，加上懸浮式儀表盤，十分的具有現(xiàn)代科技感。三幅式多功能方向盤和雞腿式換擋桿相呼應(yīng)，增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息，座椅采用真皮包裹，偏昏暗的內(nèi)飾主色調(diào)營(yíng)造出沉穩(wěn)大氣的氣氛，配合精致細(xì)膩的線縫條，展現(xiàn)出的檔次感絲毫不比途觀L、漢蘭達(dá)差。此外，在配置上，像是胎壓監(jiān)測(cè)、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、碰撞報(bào)警/主動(dòng)剎車、疲勞提醒、自主駐車、360度全景攝像等主被動(dòng)安全配置應(yīng)有盡有，總體表現(xiàn)出厚道誠(chéng)意的一面。
最后再來(lái)看一下這款車的動(dòng)力系統(tǒng)，現(xiàn)代途勝全系搭載了一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為177馬力，峰值扭矩為265牛米，傳動(dòng)上與之匹配的為7擋雙離合變速箱，配合四驅(qū)系統(tǒng)和前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，不管是動(dòng)力總成、通過(guò)性還是舒適度均表現(xiàn)搶眼。加之，新車如今的價(jià)格低至13萬(wàn)，對(duì)于廣大的消費(fèi)者而言不失好的選擇。
